【Man哥语】
买一辆大家不常见的车让自己看起来与众不同，逼格满满。可买起来容易，用起来后边一大串烦恼都在后边等着您呐。
在中国，有一些车型我们称之为小众车型。摆在面前很多人都叫不出它们的名字，因此也没有很好的销量。
买车跟买衣服不一样，买件小众品牌的衣服，朋友看了说真好看，什么牌子呀，然后你特有B格的说出这个品牌的名字，人一听，嘿，不知道，但也装作知道的样子，“这不错”，彼此欣欣然显得都很有品味的样子。
可车如果买一小众的，说不定就是买了个大麻烦回来。
下面咱们就聊聊买小众车你必须知道的那些事儿。
一、维修保养成本高
小众车型之所以小众，就在于少，少就是保有量小。
由此带来很多问题，最直接的就是后期维修保养成本高，因为在市场上的保有量小，所以当车辆出现碰撞或者故障的时候，可能会出现当时修不了，需要等配件的这种情况。
就说搞汽配的，进一批件两周就卖了，进一批小众车的件，半年都卖不出去。
卖大众的涡轮，肯定比卖丰田的涡轮赚钱，就这么简单。
修车买不到件，买件不好修，这就浪费了时间的成本和降低了车辆的使用效率。
另外，由于配件紧缺，等待时间又长，有时候配件的价格也会贵不少，车主自己修不了，别的地方又找不到，甭管多少钱最终还是要乖乖交钱。
除了4S店之外，很多的修车厂对于常见车型的维修已经是非常熟练了，比如你开一个捷达或者伊兰特(配置|询价)，又或者开个雅阁(配置|询价)，凯美瑞(配置|询价)这样的车型。
车辆的配件满大街都是，几乎所有的修车厂都可以维修这类车型。
并且，由于这些车型市场占比数量巨大，那么无论是维修价格还是配件的价格都相对透明，商家或者4S店想坑人也坑不了，马云家一搜一大堆。
但如果开的是一辆小众车型，出了问题修车师傅没见过，上网查发现没答案，价格说多少钱的都有，那就只能“听天由命”。
要不然就自己发愤图强，好好研究自己的汽车以及维修保养的知识，然后发现开了几年车，自己快成半个汽修专家，英语好点直接移民澳大利亚黄金海岸。
关键是真的很折磨人，买一辆车是让它来服务自己的，如果连后期的维修保养都不能保障，花那么多的时间和精力放在修车上边，那就得不偿失了。
二、买车前查找口碑难、询价难
买车对于大部分人来讲是买个“大件”（壕请忽略这句话），相信在买之前都会上各大汽车网站，论坛查看一下心仪车辆的口碑，看看真实的车主对车辆的评价。
那么这时候问题来了，如果你选择的是一辆小众车型甚至小众品牌的话，真实的口碑也许会少的可怜。
上图来自于汽车之家口碑系统，对于每一款车型而言，收集的车主数据越多，在买车的时候了解的车辆信息就会越多，评价也会更加接近于真实情况。
反之，如果收集的数据很少，能了解的信息就会越少，也很难知道车辆的真实评价。
另外，买车之前相信大家也会上网查询一下低价，了解一下各地真实的提车价格，然而如果选择的是一辆小众车型，这件事情就又杯具了。
从图中可以看到车主提车价格几乎没有参考价值，经销商参考价的地方更是暂无，大北京貌似连个4S店都没有。
当然真爱无敌，不管有店没店都能搞到车，店没了自己修。
三、可怜的保值率
试想一下，你和你好朋友蛋蛋，同时花了40几万块买车，你买小众车还贵出2万，蛋蛋买大众（不是VW）车。
开2年以后蛋蛋车卖32万，小众车卖27万没有人要，最后25万折出了。
事后每次很多朋友聚会的时候，蛋蛋都会向大家提起这件事，说他的车好，同样是车开不到2年，期间你修车不好修，保养一样贵，出个小毛病上网查还查不到，最后国五的车比人国四还少卖5万块钱。
你生不生气，想不想打蛋蛋一顿？
可现实就是这样的残酷，小众车型二手车的残值率就是低，并且想卖出去就要降低价格，甚至降低了都没有人愿意买。
2016款观致3 1.6L自动致悦型厂商指导价为12.99万元，上边的图片来自优信二手车网站，可以看到去年上牌的车使用一年之后目前的售价为8~9万， 并且出售车辆的数量也很有限。
更是有很多地方二手车商压根不收观致，出价低了观致车主心里不舒服肯定不卖，出价高了车商根本卖不出去，索性就不收了
因此，在开始考虑要买一辆小众车型的时候，别忘了想想以后二手车残值率的问题。
四、性价比不高
很多的小众品牌以及小众车型的价格相比起常见的品牌并不便宜，在配置方面也没有优势。
比如文中提到的比速T3，厂商指导价为7.49~8.69万元，配置方面甚至还不如同级别竞争对手，相比竞品没有优势。
并且目前全系都是手动挡的车型，CVT版本的车型目前虽然启动预售，但是价格达到了7.89~8.99万元。这样的售价，这样的配置表现，加之文章上述三个观点，实在是让人找不到购买的理由。
五、结语
选择一辆适合你的车，别等购车之后再后悔就为时已晚了。
今天的文章所说的都是买菜车，对于这种定位的车型文中聊的四个观点。直接决定了这辆车在日常生活中是否好用。
不过，劳斯莱斯、911也小众，但是Man哥也很爱呢，那就是另外一回事了。
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