为何半年亏损8个亿多元的一汽夏利，成了董明珠的“眼中宝”？
继去年底，董明珠携手万达集团董事长王健林，入股珠海银隆，大张旗鼓要造车后，近日，董明珠又在汽车业界掀起新话题。
要收购一汽夏利？
日前，有传闻称，董明珠带领团队参观天津一汽工厂，格力电器要收购一汽夏利的消息由此传开。
9月15日，天津一汽夏利内部人士爆料，董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。该人士还透露，一汽夏利最快下周（也就是本周）公布相关股权收购的进展。
同时，更具爆炸性的消息是，格力入股后，一汽夏利将不再生产传统燃油车，而是转型做新能源汽车。
看来这事八九不离十了。
又是入股珠海银隆，又是收购一汽夏利，董小姐的造车梦可谓坚持不懈。
复活夏利？
然而，今天的一汽夏利早已不及当年风光。在当下热闹的汽车市场，夏利却很难插足。品牌定位不清晰、新品研发滞后，缺乏市场营销，使其销售表现每况愈下。
财报显示，今年上半年，一汽夏利营收为6.23亿元，同比下降37.9%，归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元。
从销量看，今年前8个月，一汽夏利销量仅为5183辆，同比下降36.9%。而夏利的亏损已经不是一年两年，年年都要靠一汽来输血。
所以当今年8月，一汽集团换帅，徐留平正式上任一汽集团董事长、党委书记后，关于一汽夏利如何整改，也就成为了重点关注的对象。
怎么改尚未有消息，而董小姐的涉足，似乎给夏利又增加了一种复苏的可能。
说真的，8亿多元的亏损并不是什么小数目，去年收购珠海银隆时，“隔壁老王”也不过出了5个亿。那么，董小姐看中的是啥？
造车的资质和造车的能力，珠海银隆在汽车产业里，充其量就是个外围选手，还是个只会造商用车的企业，要是没有当地的扶持，能否在激烈竞争中存活都是问题。
而一汽夏利虽然亏了这么多年，好歹是中国最早造车的企业，该有的家伙事起码齐全，而且还有现成的乘用车制造资质与能力，体系不用从零开始，厂房、熟练工人、生产设备、制造、装配技术，全都是银隆缺乏的。
最基本一点，夏利现在造车不是山寨货，有一定整合能力，和银隆拿个皮卡一通攒完全不是一回事。
不得不说，董小姐机智。
造车梦更近了？
可是，即便收购一汽夏利的消息坐实，对汽车外行董小姐来说，前方的挑战还很艰巨。
最关键的问题就是：如何重整夏利。别说一汽上任董事长徐平拿它没辙，一汽历任领导对夏利这个钱窟窿都只能两手一摊，一筹莫展。
夏利亏损是十几年就存在的情况，所谓的盈利基本全靠一汽输血和一汽丰田分成。
别说是一汽，就是天汽自己也想了很多方法却没啥效果，当然，这可能是体制问题，也许到了董小姐手里就能妙手回春，但是8亿多元的亏损，很可能只是冰山一角而已。
董小姐真的准备好了吗？
另外，造新能源汽车虽然门槛比过去汽油车低多了，可银隆那钛酸锂电池技术，根本不大可能放进夏利现有的任何车型里。
既然银隆那电池对乘用车毫无用武之地，那夏利该怎么造新能源汽车？
夏利虽然造汽油车好多年，可新能源汽车基本上是零基础。
又或许董小姐真有天大的本事，能同时拥有管理一家大型汽车制造企业的经验，也拥有新能源汽车开发的前瞻性和认知，那就是女版的埃隆·马斯克啊。
让我们师母已呆。
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