一台优秀的电动车，需要在哪些方面下功夫？富有科技感的内外造型、优秀的车联网功能、更长的续航里程和更智能更安全的驾驶辅助配置这些是必不可少的。想想目前国内可以买到的纯电动SUV屈指可数，如果我们把大玩具特斯拉Model X(配置|询价)排除，可能也就只剩下荣威ERX5一家可以选择。
荣威ERX5的外观，和eRX5插电混动版本基本一致，都是在普通版RX5的基础上进行小幅修改，换上了一个更加夸张的大嘴前脸。上汽一直都是营销老手，在ERX5身上，上汽表示这款车是纯电动汽车的全能冠军。
不过夸张的还要看下面549km的续航，这一数字的确能够让人虎躯一震。通常电动车的续航在300km左右已经很厉害了，这549km到底是从何而来？注意下面的一行小字“最大挑战续航”。上汽又玩儿了一次文字游戏，右边的320km才是它的综合工况续航。
打开ERX5的用户手册，特别注明了在常温、不开空调、电池满电的情况下，在新车的综合工况下续航里程约为320km。意味着你必须满足以上所有条件，才能达到约320km的续航里程。对于电动车来讲，这其实也很正常。
上汽另外还宣布了ERX5的质保政策，其中8年20万公里的电池衰减质保承诺尤其引人注意。不过相信你已经猜到了，想要这超长的质保？没那么容易。
ERX5提供有快充模式，不过在用户手册中，荣威要求用户尽量使用普通慢充，并且使用快充的话一周不能超过两次。更奇葩的是，荣威表示ERX5的电池包工作环境温度为-15℃-40℃，所以不允许车辆在40℃以上环境中停放超过8小时。如果没有遵守这些要求，一旦电池寿命缩减，上汽将不承担任何责任。
一周不使用快充两次可以接受，但这不能在高温天气下停车就有点离谱了，难道车主还能决定天气如何？那宣传的超长质保岂不是成了笑话？
平心而论，ERX5对于北京地区苦于摇号的消费者来说，还是挺值得选择的，毕竟市面上靠谱的电动车不多，况且ERX5还拥有SUV的实用性。只是上汽，你能不能对消费者少一点套路，多一点真诚？
