回想在驾校学科目二的时候，教练总是会提起一个词——车体感。有的人走S弯、直角转弯、乃至倒车入库分分钟完事儿，有的人磨磨蹭蹭还是得压线，差，就差在车体感上。小编百度了一下，传说中的车体感是指所驾汽车在空间和路面所处位置及大小在驾驶人头脑里的印象，一言蔽之就是知道车辆的位置。拿到驾照正式上路，发现车体感是个极为重要的东西，小到保持在车道内行驶，大到狭窄错车，都离不开车体感。
现在汽车科技进化的如此发达，甚至自动驾驶我们都屡见不鲜了，却唯独没有个方法来解决车体感的问题，这像个什么话！还好纳智捷来解决了这个问题。
纳智捷把自家的底盘透视系统成为“AR See-through View+”。这是纳智捷的一项新发明，系统在时速25km/h以下时，可通过底盘透视影像系统捕捉到路面状态，帮助提示躲避井盖、坑洞、崎岖道路等。其实它的实现原理并不难，即通过车身的6颗摄像头捕捉到的画面，处理器再跟车速结合运算得出画面。在一些双层停车库或者是狭窄山路错车时，可以明确的知道四轮所处的位置，非常人性化。
在纳智捷U5的AR View+版车型上，为了专门解决狭窄路况通过难问题，除了刚才提到的底盘透视系统，U5还拥有主动式环景影像系统、车侧安全影像系统、APA自动泊车系统等等高科技配置。这些配置，单独拿出一个可能都是第一次用在10万元以下的小型SUV上面，更别提纳智捷U5是全数奉上。
OK，看完了这些逆天的科技配置，我们回归到本质，看看纳智捷U5作为一款小型SUV，自身的产品素质究竟如何。
纳智捷U5是小型SUV市场里的一枚新兵，如何才能抓住消费者的注意？纳智捷给我们的答案是个性化的设计。前脸很紧凑，富有攻击性，车灯一直延续到了前翼子板上，在上面继承了侧转向灯。就像人画的眼线一样，很独特。
侧面不像传统SUV那样四四方方，纳智捷U5使用了溜背的造型，这样的设计，让U5不会是一味去迎合大众，说它美与丑的人各立门派。有一部分网友觉得U5的前悬部分有些太长了，导致整车的视觉重心有那么点不协调。
进入车厢，最显眼的当属中间12寸的多媒体大屏幕，先放一边，待会再聊它。U5的内饰处处强调科技感，同时不规则的多边形设计也努力地迎合当下年轻人的审美观。在储物空间方面U5在门板上、扶手箱里都设有多出储物格，随身物品可以有安身之处了。
12寸的大屏幕，视觉冲击感当然是很强的。它集成了开篇提到的那一大堆科技性配置，使用便利。并且像空调、音乐方面的控制集中在下方的实体键上，可以盲操作，这点值得好评。有一个小细节，停车熄火后纳智捷U5的中控屏幕会自动显示车门两侧后方的状况，大大避免了开门撞到非机动车的可能性，体现了纳智捷贴心的一面。
空间部分，我们直接上数据。可以看出U5在后排顶部空间以及前后纵向空间上相对竞品都有优势，而在其他空间数据的对比中，U5也大多徘徊在第二到第三名，空间上并没有明显的短板，这还是在使用了溜背造型的前提之下
。
动力系统方面，纳智捷U5全系使用一台1.6L自然吸气发动机，账面数据124马力153牛米，匹配Jatco的CVT无级变速箱。这样的组合，脑补都能脑补出驾驶感受来，肯定是够用啊顺滑啊之类的形容词，并且它的油耗应该能控制在较好的水平。
纳智捷U5已经公布了正式的指导价，从6.98万-9.98万的价格来说，还是有着不错的性价比的。手动挡平均在7万元上下，自动挡在8万元左右，这样的价格比同为自主品牌的其他小型SUV便宜了一万元左右。如果你打算把全部配置加到最满，什么底盘透视系统也算上，撑破天也不到10万块。而且现在的纳智捷，在动力系统的完善程度上比起原来也有了很大幅度的提高，至少在动力性能和燃油经济性的取得了不错的平衡，在国产小型SUV里，纳智捷U5是位个性选手，纳智捷的这个大招，能不能取得不错的成效呢？恐怕还得消费者用钱包来投票。
