美国电影中经常可以看到美式大七座的出现，高大魁梧的身躯和不俗的装载能力让它们在美国名间也享有着不俗的口碑和一大批的追捧者。同样，在中国这种大尺寸的SUV也备受国内消费者的喜欢。
福特探险者应该是中国消费者熟知的一个，国内这个级别中的对手还真不多。不过雪佛兰已经决定将Traverse引进国内，未来可能要命名为“巡境者”或“全揽者”，意思和探险者也差不多，明摆着是来抢饭碗的。在它们在国内交手之前，我们先来看看哪位的实力更强。
探险者和Traverse算是比较正统的美式中大型SUV了，外观上，探险者走的是比较传统的四平八稳的路线，而Traverse则有着更多的棱角，看起来要更加时尚一些。
探险者的前脸有着很鲜明的美式特征，车头显得很厚很宽，Traverse则用棱角凸显着自己的攻击性，年轻一些的人可能会更青睐Traverse的造型。
探险者的头灯看着很像卤素“碗灯”，但实际上近光灯是LED的，远光是卤素灯，Traverse采用的是远近光一体式LED大灯，这点领先于探界者(配置|询价)。
车身尺寸方面，Traverse要比探险者更长，尤其轴距方面二者差距不少，但宽高都是探界者小胜。两者的轮圈都采用20寸，看起来并不小气相比之下探险者更加的复杂，而Traverse的五辐轮圈很有力量感。
两车的尾灯均采用LED灯源，未等面积Traverse要比探险者大不少，晚上的效果Traverse要更加的醒目。
从内饰来看，两者都有着鲜明的家族特征，木纹的加入让探险者整体气氛更加的老成，Traverse则要显得活泼很多。中控台用料方面，探险者采用了大量的软质材料，Traverse的中控台上方是硬塑料，而中间位置使用了皮革，触感上还是不错的。
探界者的方显盘上带有木纹，有着些许的豪华感，二者均为真皮方向盘。并且握感比较的饱满，在这方面分伯仲。两块屏幕都是8英寸，显示效果没有问题，探险者SYNC 3和Traverse的安吉星都是各自的当家产品，功能都很丰富，而且值得一提的是安吉星还带有远程协助功能。
配置方面，作为顶配车型两者都不差，座椅加热、通风一应俱全。探险者的按钮要小一点，在盲操做时可能不如Traverse来得方便。两车都带有方向盘调节，除此之外，探险者还有脚踏板电动调节，能够让驾驶者找到更加合适自己的姿势。
另外，探险者带有多路况模式，包括沙地、雪地等。Traverse虽然没有那么多的模式可以选择，但驾驶者可以自行切换两驱或者四驱，各有千秋。
探险者第三排座椅也是支持电动放倒和立起的。相比之下，我认为探险者多出的配置更加诱人，电动油门/刹车踏板和第三排电动调节座椅对于尺寸较大的SUV来说都是很实用的，前摄像头关乎安全性，座椅通风直接影响了驾乘者的舒适感。
两车都配备有很宽大的扶手箱，很适合公路巡航驾驶员的手臂支撑，承托性都很不错。两车的座椅都很宽大厚实，很有美式SUV的感觉，相对而言，探界者的座椅包裹要比Traverse更软一些。第二排来看，两车都采用了独立的座椅，探险者还为第二排的乘客准备了一个大扶手，看着比较的豪华，而且实用性也不错。
但是，也正应为那个豪华扶手，使得进入探险者的第三排只能通过翻折第二排座椅从车外进入，Traverse则可以从第二排座椅中间通过，而且两个座椅之间的缝隙很宽，要方便不少。
探险者搭载的是一台3.5T涡轮增压发动机，搭载6速自动变速箱。最大功率：356马力 最大扭矩：501牛·米。Traverse使用的是3.6L自然吸气发动机，搭载9速自动变速箱，最大功率：309马力 ，最大扭矩：352牛·米。
而且就算是2.3T的探险者在日常驾驶时可一点都不慢！它的油门响应灵敏，轻踩踏板车辆就会有向前窜的感觉，让你自信满满。 所以3.5T的发动机也绝对不会让你失望。
总结：
探险者在国内已经算是站稳了脚跟，在类似价位的中大型SUV中，它受到不少人的青睐，究其原因还是它纯正的美式风格，但是当Traverse引进后，它的日子可能就没之前那么好过了。
Traverse的外形更有棱角，而且看上去甚至要比探险者还大，它们俩停在一起，Traverse可能会夺走更多人的目光，不过虽然配置和实用性Traverse做的也不错，但在精致程度以及豪华感上，还是探险者更为老道，可以说，二者各有特色。遗憾的是今天我们只能对它们进行静态对比，期待Traverse引进后，它俩能够真刀真枪的的干一场，到时候谁胜谁负，可能就明了了。
