车型降价销售是非常常见的事情，但如果是一款才上市一个月的新车上市，大家可能就有很多的猜测了。
最近19款英朗就是这样，真的是绝了，上市仅仅一个月，部分车型跌价41%，官方指导价13.69万元的19款精英型，在部分地区只需要8万块钱就可以提到，讲到这里，车知事都有点忍不住了想去4S店送上自己的银行卡，原因不仅仅是英朗的“白菜价”，还因为英朗这款车的一直以来的不错口碑。
而英朗为什么降价或许是因为看着自己曾经一个月4万的销量，想着再延续一下彼时的辉煌吧。
别克英朗作为一款家用型紧凑车，曾凭借充足动力、轻快驾乘体验、油耗不高和质量靠谱等优势，在2017年大获成功，全年销量达到403231辆，位居2017年轿车销量探花，但它在发布2018款新车后，其销量却迎来断崖式下跌，从2017年月销4万辆，一路跌至6月的1.2万辆，大家都把原因怪到了新英朗换上了三缸发动机上面，因为消费者始终不待见三缸机，所以才造成了英朗销量大幅下滑的情况。
（10月轿车销量部分截图）
不过，令人惊讶的是在大家一致看衰别克英朗未来的时候，英朗从7月份开始，销量又呈现回暖状态，7月环比增长18%，8月环比增长65%，达到了2.34万辆，9月销量进一步提升达到2.97万辆，荣登汽车销量排行榜单的第三名，10月销量为2.93万辆，英朗销量的快速提升，似乎也反映了消费者对于三缸发动机认可程度的提高。
英朗这一款继凯越之后，别克品牌旗下的又一销量王，长期霸占国内轿车销量排行榜的前三位。在2018年改款过后，全新一代英朗在颜值、配置方面相较老款都有大幅度的提升，当然，最大的改变还是其全系搭载别克新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，取代了以往的四缸发动机，当时不少人觉得英朗可能要凉了，但事实证明，销量王还是销量王。
都说三缸机抖动厉害，所以别克做了很大的优化，静音正时链等多达12项静音减震技术的投入，使得这台三缸发动机拥有着可与四缸发动机比肩的抖动噪音抑制效果，在保证动力增加的同时，这款三缸发动机的油耗并未随之增加，相反依旧保持了三缸发动机省油的优势，在油耗方面，相比上一代四缸发动机降低5%左右，1.3T车型的百公里综合油耗为5.8L。
结合如此多的优势，新英朗又怎能不受消费者的喜爱呢？经历了前期消费者对于三缸发动机不信任的阶段后，伴随着三缸发动机知识的普及和已售出的英朗的良好反馈，英朗凭借着自身强大的产品力，再一次征服了消费者，再加上刚刚上市的19款英朗的降价销售策略，相信英朗的在未来会很快的回到月销4万辆的好成绩。而事实也再一次证明，如此销售业绩，并不是因为消费者对三缸发动机的误解，而是英朗本身具有的自身实力。
