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当你还沉浸在双十一买买买后悲喜交加的情绪中,车市的"成绩单"悄然而至,今年车市貌似只能用"凉"这个词来修饰形容它。
从乘联会和中汽协公布的10月销量数据来看,乘用车销量同比下降依旧明显。10月乘用车共销售204.68万辆,同比下降12.99%。其中轿车销售99.58万辆,同比下降了10.05%。1-10月,中国乘用车市场共销售1930.40万辆,同比下降1.02%。其中轿车累计销售942.20万辆,同比下降0.04%。
虽说车市行情不好,但总有在逆境中也能独善其身的佼佼者。就拿轿车市场来说,大众朗逸和日产轩逸以4万的销量夺得冠亚军宝座。
这其中还是离不开朗逸plus上市所爆发的强悍生命力,自主品牌和合资车企纷纷发力轿车市场,如果在用老朗逸的产品优势pk轿车新军,显然有点打不过。所以,大众推出了颜值更高、空间更大、配置更升级的plus版本。如果说大众打得一手好牌,那其中最重要的砝码就是抓住了国人消费者的心。其实,大众算得上中国轿车市场的领军者。此话怎讲,10月份的轿车销量前十名中,足足有4款车型入围,可以说牢牢占据着中国轿车市场的半壁江山。
仅三千辆之差的轩逸以43419辆的好成绩,成功冲到第二名的位置。轩逸的高销量离不开终端的高优惠,价格往往是推动销量增长的有力竞争点。对于一款10万级的家用车来说,部分地区的终端售价甚至跌到7万内。
更让人匪夷所思的是,在B级车领域,雅阁(配置|询价)反超销量一哥迈腾(配置|询价)。要说到雅阁的回暖,主要还是因为产品力暴打同级对手,价格还便宜。和两款竞品车型相比,第十代雅阁多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒、全景摄像头、自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、远程启动、前排座椅通风、定位互动服务以及更大的8英寸中控屏等实用配置,配置更丰富的同时还有着更低的价格,这是第十代雅阁的绝对优势。
叫板雅阁的博瑞只卖了6辆,网友直呼:脸疼
最后把镜头对准自主品牌,当年正面刚雅阁和迈腾的博瑞10月只卖了6辆!很是让人不解,这样的数据逼众吃瓜群众吐槽。
博瑞是吉利旗下第一款中级轿车,2015年4月9日上市,在同级别自主品牌车型中的风头一时无俩。看似风光无限的博瑞,无论在吉利自己的产品阵线内,还是在国内整个中型车市场中,绝对销量数字依然苍白。品牌力羸弱,技术差距大,中型车价格往往比较高,虽然博瑞定价已经够低,但高配车型的售价几乎已经能买到合资品牌中型车的低配,在品牌面前,购车人是需要挣扎一番的。
小编语:
俗话说,买车看销量。不知10月份的榜单对各位老铁是否有帮助,但值得一提的是,在整体销量下行的同时,经销商库存水平也会随之上涨。如果不出意外,接下来的时间各大厂商还会继续推出一些促销来应对库存积压的问题,如果正准备买车的你,或许可以再观摩观摩?