汽车媒体口中所说“国外香饽饽，国内冷如狗”的一类车型，日产西玛就算其中一个。虽说日产西玛在国内名气不算大，但在北美市场一直有着不错的市场表现。西玛是东风日产旗下的首款中大型轿车，在国内汽车市场领域，中型车市场向来都是厂家的"必争之地"，所以这个级别的竞争那也是相当激烈的。
德系的帕萨特、迈腾、CC……日系的凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、思铂睿、阿特兹……美系的蒙迪欧、君威、君越……
而在这一阶梯最失败的中型车，额……没错，就是日产西玛了。上市扬言称霸B级车市场，结果月销12台无人问津，一度让人怀疑这车已经停产的错觉。近期，全新日产西玛也在洛杉矶车展上进行了首次亮相，
这次的全新升级能不能逆风翻盘，我们先看了来。
外形设计，日产新款西玛的整车造型与现款车型相比变动不大，主要的变化是在细节上的改动。前脸V-motion元素更为突出，犀利的前大灯造型与全LED光源的设计让车头更具运动感。
新款西玛侧面的最大亮点，车身侧面依然保持了流畅的线条设计，车窗线条一直延伸到车尾，19英寸的抢灰色轮毂较为抢眼。
新款西玛的车身尺寸没有发生变化，长宽高分别为4903*1860*1436mm，轴距2775mm。
车尾整体造型未发生变化，除了尾灯升级为全LED样式，下方双边双出的排气设计十分抢眼。
内饰方面，新款西玛依旧采用环抱式设计，搭载三辐平底方向盘以及换挡拨片。
新车还配备了Safety Shield 360主动安全系统，包括自适应巡航、盲点监测、疲劳提醒、车道保持等多项科技配置。
动力方面，其将继续沿用现款所搭载的3.5L V6（海外）和2.5L自然吸气两款发动机，其中3.5L V6发动机最大功率305马力，最大扭矩265牛米；2.5L发动机最大功率186马力，最大扭矩234牛米，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速器。
综合来看，全新日产西玛也没什么亮点。颜值努力走年轻但始终感觉有点杀马特，在涡轮增压大行其道的今天，如果国产版不引入3.5L V6和英菲尼迪2.0T发动机，新车还是很难有良好的市场表现。
以后的事情以后再谈，谈一谈今天正在发生的。有人说西玛是一台被埋没的好车，真正懂车的人都说好。那为何落得这个地步？
一：有性价比更高的替代品。西玛和天籁(配置|询价)都来自于一个平台，且两车本身并无明显的差异。虽然日产一直在找寻这个东西，但总有点天意弄人。
（天籁）
（西玛）
特别是在现款天籁也换上家族式的外观之后，这差异反而更小了。平台、级别、发动机和变数箱一样，内饰和空间都大同小异。最扎心的是，天籁更便宜。
以运动之名，谋不实之事。西玛主打关键词是轿跑和豪华运动，但在运动方面，西玛好像没什么货。西玛与天籁都是采用相同型代号QR25的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是模拟7档的CVT变速器。
这样的动力配比放在天籁这样的舒适型家用取向车型上自然无关紧要，但在西玛身上就不同了，要知道西玛拥有更大的车身尺寸和重量，可动力却还是那台2.5L……
一台百公里加速成绩9.3秒的四缸自然吸气发动机，再搭配一个CVT变速器，这套动力系统实在不给力。
小编语：
最后，西玛的问题于天籁的挤压和实力强劲对手的压制。唯有更换动力系统或官方降价、提高性价比，这才是稍微管用点的“续命药”吧。虽然复活概率不大，但还是予以祝福。
