同为造车新企中的两位大佬，李斌和何小鹏这对“好朋友”在关于自己品牌旗下的车型上是信心十足，还为此经常友好互动，甚至有一个从今年8月份就开始的“赌约”，何小鹏表示“新造车公司今年没有人可以交付10000台”，而就在最近，蔚来汽车在合肥工厂迎来了第1000万辆ES8下线。蔚来这个高调的下线仪式，打了何小鹏一个措手不及，只得在朋友圈里面大方祝福。
表面上，何小鹏祝贺着蔚来汽车，但是后面的“上险量”几个字又有一点暗藏玄机的意思。但不管怎么说，蔚来的高调下线肯定是刺激到小鹏汽车了。
差不多是在同一个时间段，小鹏的智能工厂遭到首次曝光，该工厂是由海马汽车与小鹏汽车共同打造的全新工厂，占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。
为什么小鹏汽车有了肇庆工厂，还要找郑州海马代工呢？
互联网造车的一大瓶颈，就是如何批量生产。为了解决这个问题，小鹏汽车一开始的思路是自行建厂。
今年5月份，小鹏汽车智能电动汽车制造基地正式落户广东省肇庆市高新产业区，力争年底实现小批量推向市场。但是小鹏汽车自行建厂生产太耗时间，根本无法迅速进行量产。所以像蔚来找江淮代工是一样的道理，小鹏找到海马汽车合作，共同打造了智能工厂。而小鹏汽车面对质疑也表示过“对于新造车企业来说，第一款车选择“代工”生产的模式是较为明智的，因为产品生产不仅意味着“制造”，也意味着“体系”，与海马汽车的合作可以最大程度确保产品质量”。
在新兴造车的量产前期，采取代工和自建工厂“两条腿”并行的方式，对量产而言当然是更保险。而与海马汽车合作，小鹏汽车更能“曲线”实现产品量产上市。
12月12日，小鹏G3(配置|询价)就会举行发布会，正式上市并启动交付。这是小鹏汽车首款上市量产车型，就是诞生于海马小鹏智能工厂。在小鹏G3上市之前，已经完成所有交付准备工作，并处于产能爬坡期，“先量产后上市，上市即交付，交付即上路”，是小鹏汽车对所有“鹏友”的承诺。
作为小鹏汽车的首款量产车，小鹏G3定位于一款纯电动紧凑型SUV，搭载一块47kWh容量的三元锂电池组，带有液冷恒温功能，NEDC综合工况续航里程为351-365km。该车上市时将推出三款车型，分别为尊享版、智享版、悦享版，补贴前售价区间为20-28万元。
在造车新势力品牌中，目前最为突出的应该是蔚来汽车，但小鹏汽车也不甘落后，一刻都不敢闲着，现在蔚来汽车又取得了如此的成绩，对于小鹏来说，12月12日大批量交付时间点的逼近，冲击力是很大的。小鹏汽车还有很长的路要走，同样，所有的造车新企都还有一段艰难的路要走，谁能笑到最后还需要时间来告诉我们。
