提到中国豪华车市场，大多数人第一反应就是BBA了。在略微寒冷的11月底，10月豪华轿车销量排行榜完整版终于出炉了。看完销量榜单，不得不让人怀疑，今年车市在"金九银十"的惨淡似乎对豪华车市场做了弊，基本没什么影响。
就拿奥迪来说，奥迪10月份在BBA三大品牌中的表现最为出色，前三强就占据了两席位。奥迪A6L(配置|询价)更是以15721辆的成绩赶超奔驰E级(配置|询价)，登上单月销量榜榜首，前10个月的累计销量达123835辆。但话说回来，这样的成绩对于奥迪A6L来说只是正常发挥，2017年它是豪华C级车市场的销冠，即便宝马5系(配置|询价)和奔驰E级换代强势而来，也没有成功撼动A6L的地位。所以对于这样的成绩，有欣喜，但更惊喜。
惊喜的地方在于，全新一代的奥迪A6L虽在11月中旬的广州车展期间亮相并开启了预售，但面对新生力量的到来，奥迪A6L依旧显示出"宝刀未老"的气势。其实对于奥迪A6L的销量反超，也不难理解。从经销商的行情里看，当前奥迪A6L的终端优惠还是很大的，30万就可以买到奥迪。对应的，老对手奔驰E级就高冷十足了，依然高贵。还有，更新换代正是抄底好机会，消费者肯定有处于这方面的购车条件。
如果说奥迪A6L的成功都归功于降价促销，着实有点冤枉它。车知事觉得还是要归结于中国消费者对奥迪A6L的谜之依赖。作为最早在中国实现国产的豪华车，奥迪被誉为是最懂中国人的豪华品牌。如果要在这个品牌中找出一台最有代表性的产品，我相信99%的中国消费者会把票投给奥迪A6L。因为A6L开启的就是中国汽车产品加长的序幕，同时因为它此前官车的身份，它也影响了最早一批的中国汽车用户。
其一，它与中国人共同见证了中国这三十多年的改革开放历程。1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100，它正是奥迪A6的前身。第一批生产组装了499辆奥迪100，因其低调实用且上档次，符合公务用车的条件，因此这一批奥迪100瞬间就被政府部门抢购一空，这也塑造了奥迪官车的形象。
真正的加长版奥迪A6则是在2005年上市，这款专门为国人设计的长轴版轿车采用了"大嘴式"进气格栅，非常大气稳重，随后一直使用了A6L的命名方式。
在2012年的时候，奥迪A6L C7正式进入进入了中国市场，和之前历代一样，加长后的它在中国大获成功。即便是在接近生命周期末端的2017年，奥迪A6L依然以14.37万台的成绩，成为了C级中大型豪华轿车的销量冠军。
其二，奥迪品牌格调和中国人含蓄不张扬的本质吻合。多少年来，奥迪一度成为政府用车的代表，而正是因为这些深深的烙印，才让无数老百姓们为之向往。就因其不太张扬的脸和内敛的本性才让中国的消费者为之倾心。这或许就是A6为什么会在中国获得如此巨大成功的原因吧！
小编语：
尽管现款奥迪A6L已结快到生命末期了，但中国消费者仍然对它宠爱有加。即将上市的全新奥迪A6L是否延续这样的传奇，成为中国人心中的"白月光"，还是得看后续表现。
