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雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)和天籁(配置|询价)被称为永远的死对头,也被捧为经典的“日系三杰”。事实确实,这三款车作为中型车市场里的“常青树”形成了非常有趣的竞争格局,随着丰田凯美瑞和本田雅阁陆续换代,现款日产天籁的老态却显露无疑。
天籁从2004年就进入中国市场,迄今为止已经在国内摸爬滚打14个年头了。期间,天籁秉承着东风日产品牌飞跃和销量提升的使命,先后进行了多次升级换代,都取得了不错的效果。然而,随着国内汽车市场竞争不断加剧,加之天籁老是跟不上节奏慢半拍,所以整体竞争力出现了明显的下降,好在换代车型在千呼万唤中终于来了。
东风日产第七代天籁在12月18日晚上正式上市。售价区间为17.98万~26.98万元。
新车舍弃了此前大家熟知的“TEANA”标识,而改用与美版相同的名称“ALTIMA”,但中文名依然是“天籁”。
外观方面,新天籁一改往日中庸形象,传递出了更年轻的气息,完全打破了我们对天籁沉稳、油腻的固有认知。和雅阁凯美瑞对比起来,车知事还是比较喜欢凯美瑞的外观,毕竟萝卜青菜各有所爱。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比现款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。竞争力也进一步得到了提升,和雅阁,凯美瑞比起来胜在了长,相对来说,不算有太大的优势,不相上下吧。
内饰方面,全新天籁的设计同样是全面革新,给人耳目一新之感,素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与现款车型对比,它的中控台简洁了许多,各项功能的分区布局清晰明了,同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。总体呈现出来的依然是居家风格和舒适做派。
配置部分,第七代天籁大幅增加了科技配置,液晶屏幕的仪表盘、HUD抬头显示等,此外,ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可以实现一键启动0-144km/h全速段自动驾驶。
最后就要说到新天籁的“新心脏”。在德美车的B级车都用小排量发动机的情况下,凯美瑞依然用2.0和2.5的发动机,雅阁虽然没引进2.0T发动机,但1.5T发动机的动力早已享誉“性能”车界。
全新天籁则搭载了日产二十年磨一剑堪称日系最强2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩380牛米,0-100km/h加速时间为6.5秒。传动系统方面,它依旧采用CVT变速箱与发动机匹配。另外,这台发动机带有可变压缩比技术,百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。
对比凯美瑞和雅阁,全新天籁的2.0T发动机功率明显要优秀很多。
比较之下,其竞争对手雅阁和凯美瑞,由于已先后进行了升级换代,目前销量正处于上升通道。与这两款车型相比,天籁已经落后了一大截。但是很明显,全新天籁已经具有更多的优势,它以家用舒适性为主的基调下,还能提供同级别少有的充沛动力和经济油耗,专攻年轻家庭这片市场。
总结就是,这一辆曾经号称“移动大沙发”的天籁拥有具备满满黑科技的VC-Turbo发动机之后可以跑得更快了,对于你来说,是不是更有吸引力了?车知事相信换代车型还是有机会再度“走红”市场的。