2019年的7月1日，真是个特别的日子——
上海人被垃圾分类逼疯了——"今天你是什么垃圾？"
朋友圈被ETC营销刷屏了——"还没办ETC的人生注定不完整。"
汽车人被国五国六搞懵了——"这车不是国六我不要！"
从7月开始，很多地区开始实施"国六"排放标准，闹得人心惶惶。而对于普通消费者而言，大家并不会太关心汽车的排放究竟有多少一氧化碳或氮氧化物。消费者真正关心的是，在购买新车时，不同的排放标准对我们的汽车使用和汽车购买价格才是最重要的。
单车成本上涨
诚然，调整一辆车的排放标准，绝不是敲敲键盘这么简单，除了涉及到技术升级以外，产品生产、市场布局、销售政策等环节都要做出调整。国六标准比国五标准对排放的标准严苛将近50%，想要在短时间内完成技术升级，俨然是一项非常艰巨的挑战。
随之增加的也有单车制造成本，为满足国六标准，车辆尾气处理升级内容囊括增加催化转化器中催化剂（常为价格不菲的贵金属）用量、优化引擎燃烧室构造、调整燃料喷射方式和喷油量、扩大活性炭罐容积、增强燃油系统密封性、调整ECU电控单元和强化OBD系统等。
环境保护部大气环境管理司司长刘炳江表示，轻型汽油车单车升级成本约为一千元以上，轻型柴油车单车升级成本则将近四千元。俗话说，羊毛出在羊身上，国六标准新车售价高于国五标准新车也不是想不通的事儿。但会高出多少？
国六车型没想的那么贵
6月汽车销量实现了一年来首次同比增长，6月份汽车市场火爆的原因众所周知是国五车清库存。无论是自主品牌还是合资车，6月份折扣力度都明显加大，8折甚至7折卖车的经销商并不少见。但也有一部分消费者继续选择持币观望，他们担心国六实施以后不符合最新的排放政策，新车保值率会大幅度下滑，过几年又要淘汰换车。想换国六车型呢，又觉得定价过高想再等等促销优惠。
但事实上，即便是目前热销的国六车型，价格与国五时代相比，也没有太多变化，甚至部分车型还有不同程度的优惠。
大众朗逸(配置|询价)：以2019款 280TSI DSG豪华版 国VI为例，新车指导价为15.89万元相比于2018款 280TSI DSG豪华版国V的售价15.89万元没有任何改变，甚至国六车型在部分地区还有着不同程度上的优惠活动。
丰田凯美瑞(配置|询价)：以2019款 2.0G豪华版国VI为例，新车指导价19.98万元，相比于2019款 2.0G豪华版国V的售价没有变化。
荣威RX3：这款车全系满足国六排放标准，售价区间为6.98万元-11.08万元，相比于2018款荣威RX3的指导价8.68万-11.88万元，全系价格下调，入门款更是降价了1.7万元。
优惠会迟到，但不会缺席
根据主流车企所反馈的国六车型布局来看，在国五推行清库存逐步完成之后，从7月份开始，经销商逐步进入国六车型补库存的过程。而以目前寒冷的市场环境，国六排放标准的实施不会也不应该是价格分水岭形成的关键因素。
国五去库存降价潮退去后，面对销售市场依然"一蹶不振"的局面，车企和经销商在价格的决策和实施上更是不敢随意定价。业内预计，8月份，随着车企集中推出新的促销举措，国六车型价格将开始松动，前期观望的消费者将陆续购车，汽车市场也将进入平稳期。毕竟在当前的"车市寒冬"，拼性价比或许是最有效的销售方式。
写在最后：
所以，在车市如此不景气的当下，优惠什么的自是不会缺席。当然，如果你执意选择加价车型，比如某丰，那出门右拐慢走不送。
