在轿车的销量排行榜上，通常都是大众朗逸和日产轩逸(配置|询价)“轮流坐庄”，两款轿车在1-6月份的累计销量也已经突破了20万，成绩好到让其他车型眼红，而对于那些处于最“底层”的车型更是无法企及。今天咱们就要来说一说混得最惨的那几款轿车。
（图为全新轩逸）
车型：日产西玛
官方指导价：23.48-26.78万
上半年销量：4辆
按理来说，属于日产旗下，怎么的也应该是消费者熟知并且比较受欢迎的车型，而且B级车一直都是日系车的天下，但是西玛在市场中的表现令人大跌眼镜。
西玛走到今天这个地步跟自己的同门兄弟天籁(配置|询价)有很大的关系，虽然两款车走了不同的路线，天籁主打居家，西玛主推运动，个性大胆且鲜明，但是从市场反响来看，天籁吃了太多西玛的销量，毕竟主打运动的西玛实用性来说，并不是多么的强，同门“自相残杀”就是这么来的。
另外，西玛被阉割掉大排量发动机也是在国内市场失败的一个因素，因此，国内销售版本背离了车系最初的市场定位。但也没办法，在当下的大环境，厂商不得不妥协，大排量终究不会成为主流。
车型：海马M6
官方指导价：6.98-10.28万
上半年销量：16辆
海马这家车企日子一直都挺不好过，前有卖房求生存，现在依旧逐渐被边缘化，而作为海马汽车较早在中型车市场推出的海马M6更是惨。
其实海马M6卖得不好的原因很简单，海马整个品牌旗下的紧凑型家轿同质化现象太过严重，该定位就有福美来、福美来F5、海马M8这几款大同小异的车，对比起来，M6也显得不那么起眼了。
另外，整个汽车行业大环境的激烈竞争，合资车价格不断下探反哺和同级国产车的双重挤压下，就把海马M6不久不强的产品力凸显出来了。当然，海马旗下的其他车型也都不好，不止M6的销量尴尬。没有一款走量的车型支撑，海马当下在市场中真的难以立足。
车型：奔腾B50
官方指导价：8.59-10.49万
上半年销量：57辆
现在的一汽奔腾靠着在推出换标后的奔腾T77(配置|询价)也算是在市场中夺回了自己的一席之地，奔腾T77的销量还算不错，今年1-5月达到到了21204台，拉动了整体的销量增长，但是总有那么几款“拖后腿”的车，奔腾B50就是其一。
整体而言，其实就是奔腾B50的产品力不够，质量上也不够理想，在一些平台上的数据中可以看到，无论是旧款和新款，都有一定程度的质量投诉，发动机机体和正时链条到处渗油更是属于严重问题。另外，一汽奔腾彼时的品牌影响力和如今的市场环境都是导致奔腾B50销量惨淡的主要因素。
写在最后
都说6月车市在渐渐回暖，确实，大多数车企的车型销量都在逆市上扬，成绩令人欢喜。但是好成绩似乎永远都是属于那些热门车型和口碑更好，产品矩阵更强大的车企，而对于车知事以上提到的这几款，车型本身就存在了一定问题，如果再不及时改进的话，估计也就是被淘汰的份儿。
