随着人们生活水平的不断提高，消费水平也有了质的飞跃。豪华品牌车型在路上的可见度越来越高，奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌已经不足为奇，很多年轻人为追求个性已经将目光投向了更高端的品牌。像我们今天采访的车主阿勇，借助互联网的优势做一些生意已经在三年内将宝马5系(配置|询价)换成了保时捷帕拉梅拉(配置|询价)（行政加长版 3.0T），实则是年轻有为。但是在开了近一个月后，他表示有些后悔了，这是为何呢？听听阿勇怎么说。
首先，阿勇对帕拉梅拉的外观非常的满意，保时捷独特的家族式设计元素使得它的辨识度极高。而且保时捷自带的运动基因也在帕拉梅拉上得到保留，看起来就是满满的运动感，能给你同价位不可比拟的驾驶乐趣。加长后的帕拉梅拉车身比例依旧协调，特别是贯穿式的尾部设计让它秀气了不少。超过3米的轴距也为它增添了一些商务感，但是不够浓厚，这也是阿勇不太满意的地方之一，帕拉梅拉的商务气息不够，对于客户的接待不够正式。
进入到内饰，处处透漏着十足的科技感，通过触控板简化了大量的内饰按钮，如果舍得花钱，各种豪华材质任你选。而且它的触控板有震动提示，习惯后用起来挺方便，像音量调节这种常用的功能还有实体的滚轮按钮，不必担心便利性。阿勇比较喜欢的是它的方向盘，手感非常棒，主要是尺寸比较小，握着很有运动感，再加上金属装饰和驾驶模式的选择，想要激情是随时可以满足你的。
既然是加长版车型，乘坐空间自然不必多说，最直观的改变就是腿部空间，150mm全部加在后排，顺利的跷二郎腿是完全没有问题的。既然加长后主打的是行政级市场，座椅舒适性就尤为重要，但是这台车的座椅填充物不够令人满意，还是像标轴那样偏向运动，坐着比较硬。再有坐垫角度倾斜大，坐姿不太好受。后排一体式的座椅头枕也不能调，严重影响着后排的舒适性，这点也是阿勇不太满意的地方。其实这台帕拉梅拉已经在舒适和运动之间找到了很好的平衡，但舒适性还是被座椅拖了后腿。
说起驾驶感受可是保时捷的看家本领没在这台帕拉梅拉身上依旧出色。3.0L V6涡轮增压发动机最大输出马力330匹，峰值扭矩450N*m，匹配的是一台PDK8速双离合变速箱。虽然只是最入门的动力总成，而且车身还经过加长，但这台车的实力人不容小觑。不论你在任何速度区间，只要踩下油门，它可以瞬间窜出去，根本不需要反应时间。
平整的底盘和绝佳的NVH能够提供一个安静的空间，当然如果你想要快速的激情，打开Sport模式即可。或许这才是一台保时捷该有的模样，它能给你的不是安安稳稳躺在后排享受安逸，而是当你握着方向盘时更快节奏的生活。在城市里，除了实际尺寸的增加让你的停车和并线要多加小心，开起来并不会有那种拖沓的感觉。得益于保时捷家族的运动基因，帕拉梅拉灵敏的车头会让你暂时忘掉它是一台超过5米的机器。
总结
保时捷极佳的操控强劲的动力输出赢得了众多车迷的追捧，但是阿勇在开了一个月后发现了一些问题，例如如果用来商务接待舒适性欠妥，四座布局在有小孩乘坐的时候不太方便，更重要的一点是这台车的花费真的是不小，将近15L的百公里油耗比之前的宝马5系要高出不少。但不可否认的是阿勇对这台车还是爱不释手，更愿意自己一个人开着去撒欢
