7月份的SUV销量已经出炉了，常规的排行榜并没有什么太大的变化，而中国自主品牌中造SUV最为激进的长城却引起了关注，关注点并不在我们熟悉的哈弗品牌，而是长城全新的高端品牌魏派WEY，其首款车型是中型SUV vv7，这款车自上海车展上市以来就得到了很多关注，不过当独立车评人38号对其进行短测之后，对于这款车的评价可以说是立马分成了两派。
我们可以看到很多很多文章都在称赞这款车，上市两个月以来销量就翻了一番，达到了6000多台，而且还有消息称，这款车的交付量仅仅只有订单的4成，那么产能进一步释放之后，销量将继续上升。
这是一个什么现象呢？其实就是被WEY的表象迷惑了，确实VV7这款车在外观、内饰方面以及行驶品质方面都做出了越级的水平，但是油耗确实也是越级的，如果一辆17万起步的SUV达到了普拉多(配置|询价)的油耗水平，试问车主究竟能否负担得起？
至于为什么还有这么多人买？大多还是被带节奏的，长城打广告并不积极，但是网络水军却很多，这可以说是抓准了国民消费者的心理，只要有人说好，就觉得好，甚至都不知道那个人是不是真的车主，一两张照片就能够获取信任，尤其是对于90后的父母辈，经常会出现父母传谣，子女辟谣的情形。无法分辨网络信息的真伪，正给了水军这个机会。
回到VV7的话题，油耗高其实我们可以从哈弗系列车型就可以知道，从H6到H9，每一款的油耗都是要高于同级别的，就拿所谓的神车H6来说，油耗一般都在9-12L，而同级别的竞争对手传祺GS4(配置|询价)，综合油耗表现仅8.3L/100km，关键的原因还在于动力总成的匹配，车身重而动力肉，这就是根本原因所在。
至于VV7，车重高达2吨，对于中型SUV来说也是过于重了，换来的好处就是车子行驶很平稳而且车内隔音相当好，而VV7本身的底盘和动力总成都来自于哈弗H7，事实上是有高端车的外表，作为汽车的内涵方面，还是只一般的车子，否则价格也不至于不到20万。
我们的消费者要搞明白一点，为什么高端品牌的车价格要贵，排除品牌溢价、税等等，更多的价格是用于厂家摊平自身的研发成本，其中三大件的研发、调校是看不到的，只有你开过某款车，用过某款车以及对比过只注重外表的车才能够感受得出来。
最后我们还是聊聊VV7电脑油耗的问题，其实这就是一个欢乐表，那些想要给WEY洗地的水军们，还拿出所谓的行驶实测油耗，结果是看油表显示，都说了油表有问题，还用油表的数据来反驳，实在太无力。长城其实不缺钱，既然已经能够把外观、内饰做得很出色，那么只要花心思在研发上，起码是三大件的调校和标定上，那么相信整个产品的品质都会得到很大的提升，不愁没有口碑。
