众所周知，众泰汽车近几年的发展可以用迅猛两字来形容，创造了很多业界的传奇，其品牌影响力和产品知名度在短短的数年之间便获得大幅提升，在国内二三四线市场拥有着不错的销量表现且呈稳步上升趋势，收获了行业及媒体的广泛认可。近期，众泰首款中型豪车轿车——众泰Z700H更是喜迎上市，配置和造型进行了微调，起售价格越至10万以上，再次吸引眼球，其未来发展让人充满期待。
对于中国品牌而言，众泰的厚积薄发的确为其发展打下了坚实的基础，也避不可免地经历着从模仿到转型的研发及积累原始资金过程。只是众泰的经营模式与传统车企差别甚大，其事业部独立运营、老死不相往来的风格，以及产品在规划中的明争暗斗、互相抢占市场的现状，为其开拓市场也埋下了隐患，这一点我们用汉腾、大迈来对比众泰的明星车型T600即可发现。
产品的定位重合干扰了消费者的判断和选择，但从源头来说，均是受T600的终端表现影响。T600在上市之初，众泰并未预想到会获得如此巨大的成功，而正是这样的成功，让众泰找到了方向，模仿之路更是一去不返，越陷越深，一度也曾凭借T600一款车型拿下月销1.5万的车市神话。其营销之路更成功地转型为：模仿、高配，对外包装的口径则统一为：借鉴国内外成功设计理念、价格亲民、匠心智造、打造最符合中国消费者需求的超高性价比车型，大举诚意满满的亲民旗帜。
众泰的营销真正始于2014年，从最开始的大量绑定竞品并购买媒体核心爆光资源，到全程策划各类营销事件的持续升温，众泰的曝光度呈现断崖式的直线上升。本身关注哈弗H6、长安CS75等众多热门车型的潜在用户，也被T600的无情绑定纷纷吸引，短时间内便为其4S网络累积到一批批原始客户。
而营销事件方面，“众行中国”系列路跑活动截止2016年底已成功举办了7期，通过探寻美食、美景、人文、民俗、风情，体验车辆沿途性能和综合表现的手段，一步步的吸引消费者关注、制造话题并将产品的优势进行完美呈现，但在此过程中，其质量的缺陷却被有效地进行了控制，在传播之前便弱化甚至删减，内容涉及发动机故障、电路系统故障、轮胎故障等等。
当然，众泰的产品质量并不是没有改进，但其进度却远远跟不上市场的需求。试想一下，一辆低价、高配、空间大、级别高的车型，其零配件的品质如何去保证。但高明之处仍然在于其特色的营销之路，解决了曝光和事件之后，其产品的更新迭代在行业内也是史无前例般的迅速，甚至用研发的角度去看待都无法理解。于是乎，网络便盛传着众泰没有路试的调侃。
当然，调侃并非空穴来风，众泰的研发会使用现在的技术来支撑，比如T600的底盘除了全系都用之外，大迈、汉腾也拿来用，省去了重复测试的环节。而改款的定义则更简单，以Z700为例，其臻致版仅仅是在座椅上面加个LOGO再赠送一张象征身份的VIP金卡而已；而Z700H更是不细看都发现不了改变的存在，售价从9万多起步直接跨至10万以上，让人摸不清头脑。如此的改款在T600身上则更多，变更一下灯罩的颜色、加个镀铬装饰条、方向盘的皮质换成双色等等，花样层出不穷，炒作的效果却赚的盆满钵满。
作为国人，我们非常期待自主品牌的强大，可是一味地追求各种上市、事件及传播炒作，不去解决最根本的品质问题，这样的事实是我们不愿意看到的，也是消费者不能接受的。虽然众泰现在也已经开始了自主创新，但其众多事业部中的绝大多数仍然坚守着模仿的道路，大手笔的营销之路，为众泰带来传播利益的同时也让众泰身负欠款，至今仍然拖欠超过一亿的巨额。希望众泰也摆正姿态，真正从消费者利益出发，去实现它的“匠心”承诺，脚踏实地去打造消费者喜爱的车型。
