为了D轮融资的顺利进行，威马适时发布了旗下首款轿车产品-"7系(配置|询价)"，新车将基于全新平台开发，定位中型智能纯电动轿车，并搭载 L3级自动驾驶辅助与5G技术，工况续航里程将超过700公里。
据悉，威马7系的概念车将于 2020 年亮相北京车展，其量产车型将于 2021 年上半年正式上市交付，预计售价有望比同级车型Model 3(配置|询价)还要低一半。
威马7系轿车
从侧面来看，威马7系整体造型舒展修长，平直的腰线贯穿车侧，一直延伸至尾灯组。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。内饰和智能方面，"威马7系轿车"将会搭载适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务，且具备全生态OTA升级能力。另外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。
续航是威马7系轿车的一大亮点，从公布的信息来看，未来上市后其NEDC综合工况续航里程将超700公里（WLTP工况续航超过600公里），并搭载先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。
威马EX5
据乘联会公布的数据显示，目前国内新能源轿车的销量在整个新能源乘用车市场占比约在60%以上。另外，再加上Model 3国产化在即带来的压力，国内造车新势力进军新能源轿车市场就更显得迫在眉睫。同时，这也可以看做是新势力转型的一个重要信号。
从目前三大造车新势力公开的信息来看，如果威马7系轿车续航超过700公里，比目前已经亮相过的小鹏P7还高出16%，而在今年4月份亮相上海车展蔚来ET7工况续航里程也只说是超过510公里。
蔚来ET7
但是对于威马目前的处境来说，要实现威马7系轿车的量产显然面临着不小的压力。目前，威马汽车累计融资金额已经达到了230亿元，但是这显然还不足以支撑实现威马7系的量产，因此威马D轮融资的成败就更为关键。但是，在这个关键时期，能不能处理好来自吉利21亿元的索赔将是对威马的最大考验。
