Model 3共分四种车型配置，分别为：50、65、80、P80D ，与数字相对应的是电池总容量，而 字母P则依然为高性能版本，配备了更大功率的前后双驱动电机。非高性能版本的Model 3统一装配的300千瓦的电机，采用后轮驱动方式。而P80D则为前200千瓦+后300千瓦的双电机驱动，不过装配单电机的车型同样可以选装双电机，不过只有P系列车型可以选装狂暴模式。至于加速能力同样感人，50 版本的 0 - 100公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 升级到了5 秒，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 在不选装狂暴模式时就已经达到3.2 秒，而选装狂暴模式之后竟然达到了2.6秒，眼看追上Model S P100D的水平了。
不同于Model S和Model X所使用的18650电池，此番Model 3上使用的是特斯拉与松下联手研发出全新的 21700 电池（特斯拉重命名为2170）。同样采用圆柱形的锂电池，直径为 21mm，长度为 70mm（这也是21700电池命名的由来），电池能量密度达到 300Wh/kg 以上，并且电池成本将会控制在 200 美元/千瓦时以下，相比起 18650 有明显优势。据称，该电池在 Model 3 上能降低 30%-50% 的成本。
特斯拉公布的配置中包含了十五个选装包，包括狂暴模式、双电机、金属漆、20英寸轮毂、高级座椅/内饰，玻璃车顶、全景天窗、技术包、自动辅助驾驶、全自动驾驶、空气悬挂、寒冷天气包、高级音响、高功率充电机以及拖车接口。如果所有能选的配置都选了，相应款车型的车价大概要上浮15~17万元不等。
特斯拉用了两种巧妙地设计策略来增加Model 3的车内空间，4676*1885*1435的三围以及2870mm的轴距都不算夸张，但让它可轻松地容纳五个人。首先，没有传统燃油机的存在，使得可以较大的压缩前部空间，将车头位置尽可能的压缩；其次，后座车顶部分是一整块玻璃可以大幅压缩车顶所占厚度，这给乘客创造了更多的头顶空间。Model 3还配有前置和后置行李箱。马斯克称，Model 3要比相同大小的其他汽车感觉更加“开放”。
