有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性的交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中以胎压不足为首要原因。轮胎作为汽车唯一一个直接与地面接触的部位，胎压是影响轮胎性能的重要因素之一。先不管是不是防爆轮胎，但是根据胎压就有以下三种情况
当胎压稳定时，对比另外两种情况可以减少悬挂磨损，减少10%的油耗，延长15%的轮胎寿命，最关键的是爆胎的状况会大大减少，在路上行驶时，配备有胎压监测装置的车可以让驾驶者准确的知道当前汽车轮胎的胎压状态，过高或过低都会自动报警，从而有效的预防轮胎爆胎。
而早在2004年的美国，登记在册的35%的新车都安装了胎压监测装置，预计 2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为像ABS一样的所有汽车上的标准配置，而到了国内由于汽车市场上的竞争激烈，很多中低配的车型都不配备胎压监测装置，导致车主只能在4S店另外花钱装配或者自行选配，而不同的胎压监测装置的工作原理不一样，导致数据不准或与实际轮胎状况有出入等情况。
从分类来看，胎压监测（TPMS）按照测量的方式可以分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)，一般原车自带的胎压监测大部分都是间接式监测方法。而按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。
而其中又以直接式胎压监测测量轮胎的气压最为准确，直接通过安装在轮胎里的压力传感器来测量轮胎的气压，再通过无线发射器将信号发送到总接受器模块上的系统上处理成数据，再到显示轮胎气压数据的显示屏中显示出来，也即是一个简单的“接受—处理—反馈”的过程，直接式胎压监测分为内置和外置。而内外置的胎压监测系统之间也有小小的区别。
对比图已经很清晰的说了其中的区别，直接式的相对于间接式因为有传感器的原因所以在更换轮胎时需要重新配对，而充气方面外置的轮胎如要充气则得拆下轮胎，内置的胎压监测相比较外置的需要专业技师安装，细节上的区别会导致车主使用不同类型的胎压监测时需要注意的东西不一样。而知乎网友在一篇题为《汽车胎压监测装外置的好还是内置的好？》对于安装难易的问题有了详细的解答：
外置是直接拧在气门上的，安装非常便利，可自行DIY两分钟左右安装好省时省安装费。内置是需要到轮胎店安装，需要专门的扒胎工具扒开轮胎安装在轮毂上的，内置传感器的气嘴替代了原车轮胎上的气嘴，安装好后最好做一下动平衡，不然可能跑高速的时候方向盘会抖。
这里还拿了两款京东的铁将军的分别为内置外置的胎压监测装置，内置的为太阳能无线内置款，外置的为传统的点烟器太阳能外置款，可以看到传感器的结构是不一样的
结合上文所说的内置自然也安装繁琐一些，不过内置的有专业技师安装倒也不用太操心会不会掉手工好不好之类的问题，当然如果有兴趣自行尝试还是建议一旁有专业的技术指导好一些。
此外，对于经常要跑长途跑高速不能时时刻刻确认轮胎状况是个大问题，长期跑高速对轮胎的磨损还是挺大的，而由于轮胎以橡胶轮胎做胎面，面对夏天的炎热高温以及冬天的雨雪天气时，胎压监测装置还是很有配备的必要的。
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