虽然在五月份燃油车的销量同比有着12%的降幅，不过在新能源狭义乘用车这个领域，却是有了同比1.6%。环比9.5%的增长，虽然增长速度比较缓慢，但是不可否认新能源市场潜力还是非常巨大的。
虽然韩系车的整体销量不佳，不过在紧凑轿车领域，起亚k3(配置|询价)的表现还是十分出色的，在5月16号，七年未进行换代的起亚K3终于迎来了更新换代，而在新能源领域，起亚的布局速度也不可谓不快，在燃油版上市不足两个月的时间，PHEV版就紧跟而来了，据悉全新K3的PHEV版本将在7月初正式上市，又一款韩系车即将上市，1.6L百公里油耗仅为1L
在此前的上海车展，K3 PHEV版也正式首发了，该外观是采用与燃油版一致的设计方式，仅仅在细节处有所变化。
与海外版K3的外观设计不同，国内的K3为了迎合国内消费者而进行了针对性的修改，国内的K3采用了鲸鲨形状的直瀑式进气格栅，看上去更加的奔放更加有冲击力，在一定程度上还撞脸了玛莎拉蒂；下方一体式的雾灯区域加入了镀铬装饰板进行装饰，更加符合年轻人的审美，汇聚了时尚感与运动感，与燃油版不同的是该镀铬条使用了蓝色色调，进一步展现其新能源车型的身份。
侧面看过去的话该车的线条比较流畅平稳，车窗轮廓使用了镀铬进行装饰提高了质感，此外，PHEV版的车型轮毂与燃油版车型的轮毂也有所不同，该车型是经过优化的，在降低胎噪的同时还能降低空气阻力。
车尾部分保留了海外版的贯穿式灯组设计，这样的设计让K3的整体效果看上去更为年轻，全新的尾灯设计官方称只为“猎心之箭”，灯组的内部灯带造型比较细腻，点亮后颇具辨识度，此外尾部的后包围还进行了优化设计，增加了贯穿式的蓝色镀铬条，既与前脸的蓝色镀铬条相对应也与尾灯组相辅相成，看起来非常协调也更加运动。
在车身尺寸方面，该车与燃油版保持一致，为4660x1780x1450mm 轴距为2700mm ，对比旧款车型有一定程度的增加，对比其他同级车型在长度与高度上略有优势。
而在内饰方面，同样与燃油版保持一致，但是可以发现PHEV版的内饰同样加入了很多蓝色装饰条，比如中控台、空调出风口等等。
全新K3的对称式内饰布局很符合当下年轻人的审美要求，10.25英寸的悬浮式中控屏与7英寸的液晶仪表盘搭配的相得益彰，车内科技感油然而生。方向盘并没有采用平底式设计，显然该车型不是主打运动。
新车将提供不同式样前大灯、不同式样后组合灯、前雾灯、天窗、门窗装饰亮条、镀铬门拉手以及门槛饰板可供选择。
动力方面，插电混动车型则搭载由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率77.2kW，最高车速可达175km/h，电池采用三元锂离子电池，据悉该车型的百公里油耗仅为1L。
总结：K3 PHEV版的车型将直接对标卡罗拉(配置|询价)/雷凌(配置|询价)等插混车型，目前该车的售价还未公布，不过参考K5 PHEV的售价预计K3 PHEV的售价也不会太高，所以总得来看K3的竞争力还是挺强的，另外其纯电巡航能力也并未公布，但预计也不会相差太多。全新K3的燃油版与插混版能否帮助韩系车实现逆袭呢，其后续的表现又会如何呢？这一切都非常值得我们期待。
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