德国，因其精密的工业制造能力与较高的制造质量而被国人熟知，咱们互联网上甚至还流传着经久不衰的诸如德国“油包纸”和青岛下水道的老段子。一提到的德国的军工，也是佳作神品颇多：古有克虏伯火炮、虎式坦克、U型潜艇；今有莱茵金属120、台风战斗机、U212潜艇。但最近的一条新闻却是让世人大跌眼镜。
2017年12月份，德国《观点》日报爆出德国联邦委员会正式向德国造船联合体的博隆·福斯汉堡造船厂和蒂森·克虏伯海事系统（TKMS）下达最后知会，将他们建造的F-125型“巴登·符腾堡”级护卫舰首舰“巴登·符腾堡”号（Baden-Württemberg F 222）退船返厂。要知道，这艘战舰可是刚于2016年7月交付给德国海军的。
F125护卫舰舾装图
老客户德国海军认为，这艘造价达6.5亿欧元、将担负起未来德国对外武力形象的主力战舰经过长达1年的服役测试，却发现存在难以接受的、软硬件方面的重大缺陷。据说“巴登·符腾堡”号还存在舰体超重现象，空载超重达178吨，不平衡的重量导致船体向右倾斜，需要通过排水弥补。
这……说好的德国质量没问题呢？虽然德国战后的海军水面舰艇一直疲软，但F125护卫舰好歹也是未来德国海军的希望。这也是德国海军历史上第一次拒绝已经服役的舰船。那这个F125型护卫舰到底如何呢？今天，小编就来说一说这艘代表德国海军发展方向的护卫舰。
F125护卫舰航行图片
小军舰大计划
F125护卫舰在外形上类似美国DD-21设计方案，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆。而且F125在高度上比DD-21更低。其装备的127mm舰炮也做了隐身化设计，目的是为了尽量减少舰体的雷达截面积，提高隐身性能。
舰艏方向拍摄的127主炮
舰体前端的海拉姆点式防空系统
在设计之初，F125曾打算装备MK41垂直发射系统，但由于种种原因，垂发系统最终被取消了。而从已经海试的F125首舰“福腾堡”号来看，目前F125只装备了前后两套“拉姆”末端防空导弹。显然，与F124型护卫舰强有力的防空反导能力相比，F125型护卫舰在防空方面出现了不小的倒退。不说区域防空的能力，按照目前配置，能否自保都是大问题。更别说之前，F125最吸引人的“155火炮”上舰计划，本来德国陆军的PZH2000自行火炮的火炮系统将成为F125的主炮与对岸打击武器，但最后也是因为经费问题而不了了之。
PZH2000自行火炮上舰计划图
来源：日本《世界舰船》杂志
F125全舰电子设备与武备分布图
作为全隐身战舰，F125采用了集成式全封闭式桅杆或称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)。进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”。这样做的好处是将传统布局散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，即降低了雷达反射截面积，又比较好的解决了电磁兼容问题。
还有一点，F125也是与众不同。F125在两舷开有多个圆形舷窗，这是对西方数十年来全空调封闭式船体设计的一大突破，在理念上比较接近俄系战舰，设计者称，其目的在于解决“黑屋”问题（在全空调环境舱室中，长时间不见阳光对于舰员的心理和生理都有不利影响）。
F125的侧舷卷帘门特写
澎湃动力心中藏
F125在全电动力方面比美国人走得更远，德国人选择了将喷水推进系统和螺旋桨吊舱相结合的全新的COPAW动力方案——舰艉2个单台功率7兆瓦的SSP拉式螺旋桨吊舱作为巡航动力，加速推进系统则采用舰体中部两舷下的2个双联喷水推进系统，单台最大输出功率也为7兆瓦。可任意变换方位角的吊舱淘汰了传统的舵机，它将赋予舰船更高的机动性，而且动力系统外置也为舰体内部腾出了空间。但其弱点在于动力系统外置将使其声、电磁信号加大，使得生存力也降低了。不知德国设计师们如何解决这个矛盾。
F125上的两对双联喷水加速推进装置可以将航速提高到30节以上，但与目前民用船舶上已广泛使用的喷水装置不同，F125的喷水系统也采用吊舱形式置于舰体之外。因为采用全电力推进，F125的推进系统摒弃了主推进轴系，因此能量的转化与配置显得尤为重要。可供选择的机型包括MTU公司的LM1600燃气轮机或罗尔斯·罗依斯公司的1908-SM1C燃气轮机。
F125护卫舰早期想象图
除主机之外，全电力推进系统中还需要辅助的混合电力源，F125的设计师们将目光集中到了西门子公司的燃料电池系统上。燃料电池最大的特点是供电过程中系统无燃烧，因而能量转换效率高达60%-80%，使用效率为普通柴油机的2-3倍。此外，燃料电池可与主机使用相同的燃料，噪音低、可靠性及维修性也十分优异。
F125舰用燃料电池的核心为一台柴油重整器，富氢气体从重整的柴油中产生，并与液氧罐释放的氧气反应发出电能。 按照F125舰的设计方案，舰上的4套燃料电池组每组的输出功率需达到4.5兆瓦，而目前试验型装置的输出为0.12兆瓦，仍有待进一步提高。在F125设计方案提出之前，燃料电池作为舰艇辅助动力系统一直集中在AIP潜艇的发展领域，而应用于水面舰艇可谓是一种突破，这从另一个侧面也说明了德国实用型燃料电池的效费比应该有了较大的提高。
生于希望，死于现实
但我们还要看到从最终设计来看，这一级舰船设计颇为奇怪，装备最新一打相控阵雷达，却无配套相应火控与武器系统，火力配置严重不足，反倒是自动化武器台布满全舰，颇有点海洋监察与难民救助船的风格。
F125护卫舰航行图片
作为德国海军未来的护卫舰，F125型目的是取代20世纪80年代初期开始服役的8艘F122型，执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。因此，F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。
FDZ-2020计划中涉及F125的部分
德国为此还专门为此搞了个FDZ-2020项目计划。FDZ是德文"未来护卫舰"的缩写，FDZ-2020实质上是一个从小型护卫艇到6000吨级舰队防空护卫舰的完整水面战舰家族。1999年，F124型萨克森级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与萨克森级开发的多家厂商已经着手准备联手研制全新概念的后续舰F125型(也即FDZ-2020项目)。因为，萨克森级(F124)只是勃兰登堡级（F123）加装相控阵雷达的改进型，虽然已经采用了大量最新的技术，但并不能胜任未来水面作战任务。因此FDZ-2020项目的直接产物F125护卫舰便成为了下一代的德军水面舰艇部队的核心。德国海军计划通过采购更多的U212A级潜艇和研制F125级护卫舰进一步推进德国海军现代化是德国国防力量适应未来战争需要的重要组成部分。
但实际效果，F125到底靠谱不靠谱？这个还是要打上一个大大的问号。从纸面上看，F125护卫舰虽然拥有满载7316吨排水量，这在全球护卫舰里也算是个“大块头”，但是其配套的武器系统却“营养不良”，计划配备的155mm舰炮也最终流产，自身甚至舍弃了前代F124配备的MK41垂直发射系统，只有两座“拉姆”撑撑门面，令自身的防空能力处于一种十分尴尬的处境。巨额的制造费用、登峰造极的排水量搭配营养不良的武器配置、质量和设计上的双重缺陷，不被德国海军退货那才是真正的奇迹。而德国军工质量的神话，最终被自家海军所打破，着实令人唏嘘。
F125护卫舰正在做转向机动
局座召忠