作为冷门车与真正越野车的代名词—硬派SUV，虽说不及多功能与舒适兼具的城市SUV那么火热，但拥有非承载式车身，具备更高车身强度、通过性，抗冲击力，抗颠簸能力等越野能力的硬派SUV，长久以来都是众多越野爱好者的心头好。也正是如此，使得硬派SUV这类偏冷门的车型一直屹立不倒，历久弥新。
而今天，线外邦的大咖团就正好收到了一位越野爱好者的提问：“哈弗h9(配置|询价)与福特撼路者怎么选，哪个车的越野性能更好，选手动还是自动？”根据这位粉丝的提问中，只谈及车型，没有具体价位及配置上的要求， 大咖们给出这样的回答。
对于硬派SUV来说，最好是采用自动档。因为自动档具备液力变矩器，可以放大车辆的扭矩，提升负载能力。其次，在面对极端路况时，手动变速车型很容易熄火甚至烧坏离合器。要知道，熄火对于越野来说可能就是致命的问题。
当我们确立好变速箱类型之后。不妨将H9与撼路者二者顶配车型进行一次看似“不公平”的对比。毕竟一个作为合资品牌，一个人是自主品牌。二者的价位区间及配置上都难以“公平”，索性就顶配VS顶配。哈弗H9 2.0T 7座尊贵型25.28万，福特撼路者2.0T自动四驱旗舰型36.08万。
外观上，二者不相伯仲，都有着硬派SUV典型的粗狂豪放的造型设计，高大的车身都带来了负载7座宽敞空间。而配置上，撼路者的内饰粗糙这点不可否认，反之H9作为哈弗的旗舰车型在内饰的做工上，就更为精致豪华。可是撼路者却具备了H9所没有的自适应巡航、自适应远近光、抬头显示，盲点监测、自动泊车、并线辅助、全景天窗、自动后备箱等实用性极强的功能。可是算来算去，这些配置也不能弥补10万的价差啊。
当然越野车，最关键的还是越野能力。首先在越野上动力是最基础的存在，二者同为搭载2.0T汽油发动机。福特撼路者以245马力-360Nm力压制哈弗H9的218马力－324Nm，百公里工况油耗上不相伯仲，都在10L左右。可是H9在燃油标号上使用的却是97(京号95)的高纯度汽油，而撼路者只是93（京号92）。基本也有就意味着撼路者在整个发动机技术方面全面碾压了H9。
撼路者最小离地间隙为225mm，接近角和离去角分别为29°和25°，而H9 则为206mm，28°/23°，通过性上面撼路者也同样占优。
再者，我们来看到对于越野方面影响较大的底盘与转向。H9与撼路者同为前置四驱，采用多片离合器，但是撼路者的全时四驱相比H9的适时四驱，要更能应付多种路况，同时也更受越野爱好者的认可。
而在悬挂上面双方都采用的是双叉臂式独立前悬，后悬上H9采用的是多连杆非独立悬架，而撼路者使用的却是多连杆整体式悬挂带瓦特连杆及稳定杆。虽说撼路者的后悬看起来比较复杂，但是配合其自身的电动助力，在越野时转向与车身稳定上就更具优势。同时撼路者后桥牙嵌式结构的差速锁，想比H9的限滑差速器，在脱困能力上较之更为出色。
从配置、动力、转向与底盘等众多技术来说，福特撼路者的越野能力实实在在的压过哈弗H9，而两者之间近10万的差价也是情理之中。虽说H9作为旗舰车型在做工方面确实令人满意，但对于真正的越野爱好者来说，这都不重要，毕竟撼路者的最开始拟定的竞争对象可是普拉多。
所以，如果预算充足的话，这两车之间，线外邦大咖们更推荐福特撼路者。而预算不太充足的情况下，在不考虑配置及做工方面，中低配置的撼路者也是不错的选择，毕竟核心技术上面，与高配是没有差别的。
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