不日，自上海车展前夕，吉利汽车公布了其全新“拗口”高端品牌---领克，并亮相了其首款量产车型01后。紧跟着长城汽车便于上海车展，发布并上市了其首款车型WEY VV7，（喂喂喂！7）成功与领克成功组建我国自主豪华品牌战队，世称“拗口双雄”！
虽说长城WEY与吉利领克同为“拗口队”成员，但两者也是自主高端品牌的竞争对手。谁将成为这一市场的带头大哥，无疑令人瞩目。然而，两者在本次上海车展的相继亮相后，种种迹象却已表明，长城WEY已走在吊打吉利领克的路上。
全新命名，领克再中枪
WEY与领克同为“拗口队”，但两者在拗口的层面却截然不同。领克的拗口，在于其品牌的中文命名采用了车界中生涩鲜有的“三声”，对于一个全新的品牌而言，等于无形中增加了其让大众产生印象的难度，十分不利于品牌的传播。
而反观WEY，其中文名被译作魏或者魏派，无论是单字还是双字，都符合时下主流的“一二四声”命名法，更容易在消费者的心中留下印象。而其拗口的原因，主要在于其首款品牌车型“VV7”的命名，使之与品牌叠加之后产生拗口的现象。
而单论首款车型命名，领克简直有毒，“01”这种看起来简单粗暴的命名，根本无法给消费者带来任何的记忆点，实在太随便了。而WEY品牌的VV7虽然并不太出众，但其能以省略为“V7”，或合并为“W7”，甚至“喂喂喂”等花式叫法，为消费者提供更多记忆点，使之品牌及车型的印象在消费者心中更为深刻。
谁“更原创”，一目了然
外观设计，一直以来都是消费者最为关注的地方。领克与WEY的首款车都属于“颜兽”类车型。但细看之后，以及从网友们的反馈中却发现，领克01在外观设计似乎略有借鉴保时捷以及起亚品牌的标志性“青蛙”造型，原创程度上大打折扣。
而相比之下，VV7外形无论是原创度与辨识度都更高。独特的川字型大灯搭配六边形进气格栅，科技感十足；熏黑蜂窝式中网与尾部边排气孔，使之极具运动气息；而由下至上的侧身腰线贯穿全身与车尾溜背的造型，让其看起来更像是一款轿跑型SUV，逼格满满。
并且，本次VV7发布上市还提供了“C”和“S”两个版本，共6款车型给消费者选择。不同版本之间的外形差异也使得VV7在个性需求上，更能满足消费者的口味。
WEY首款车型，赢在起跑线
说到领克与WEY的首款车型，两者都是目前市场关注最为火爆SUV车型。可即使同为SUV车型，WEY在首款产品上却依然赢在了起跑线。
其中，本次上海车展上，领克01车型仅仅只是以准量产车的身份进行亮相，正式上市还要等到今年第四季度。反观WEY VV7却没有搞出这么多的过场，而是以量产车的身份直接上市销售，率先入主自主高端品牌的市场。
其次，领克01定位于紧凑型SUV，而WEY VV7则定位于中型SUV。以素来在国人眼中“大即为高级”的观念，级别定位更高与在外观上更具辨识度的WEY VV7，使其品牌形象无形拔高。
并且对于国产汽车而言，空间大与配置丰富是其竞争力的两大关键所在。不论配置，长宽高4765*1931*1655mm，轴距更是达到的恐怖2950mm的VV7，在尺寸空间比之诸多7座中型SUV都不遑多让，更进一步符合国人对于自主品牌车型的要求。
WEY产品布局，快人一步
与此同时，WEY除却了首款车型较之领克有着不小的优势外，其整体的产品布局及推进，更是让领克束手无策。已知领克01将今年第四季度正式上市，而同期WEY品牌的第二款车型，同样是定位紧凑型SUV的VV5也将正式上市。
在此前的二三季度上，就已被WEY以中型SUV率先抢占国产高端品牌的市场，开局失利。到了第四季度却在紧凑型SUV的细分市场，又被对手摆上了一道，加之VV5有着第二三季度VV7所累积的品牌影响力，WEY品牌双车夹击领克01，想想日子都难过。
更雪上加霜的是，WEY VV5将同样采取双版本车型的战略，再结合VV7的双版本车型，对于消费者来说，很容易认为WEY是一个成熟的品牌，拥有更为丰富的产品线，能给予消费者更多的选择。届时，反观领克就要面对“1 VS 4”在品牌及产品数量上的双尴尬局面。
最后总结
从当前的局势而论，无论是在传播便利性、原创辨识度、首车实力以及产品布局方面来说，WEY都已基本领先于领克，很大程度上WEY也有了国产高端品牌领头羊的势头。但与此同时，领克的实力依然不容小觑，在其01车型“三免政策”的公布，与紧凑SUV在入门价格上的优势，以及沃尔沃的技术备书等条件下，很难说得准WEY能否一路领先到底。但就目前来说，领克被吊打几率还真的挺高。
