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伴随着“两孩政策”与7座多功能车风潮的蔓延，近年来，在轿车与SUV市场混得风生水起的吉利汽车，也终于按耐不住体内的洪荒之力。于日前，在上海车展上发布了其首款MPV的“量产车型”，宣告进军7座MPV市场。
Excuse me！
量产车？
吉利发布的不是MPV概念车吗？
根据官方的定义，这款吉利MPV确实还处于概念车的阶段。但纵观目前汽车工业的发展，概念车与量产车的区分也越来模糊，同时也有越来越多的厂商开始直接将概念车进行投产。例如同在上海车展亮相的路虎星脉、英菲尼迪Q60与雪铁龙天逸等。
（路虎星脉）
（英菲尼迪Q60）
（雪铁龙天逸）
而早在吉利汽车开启“3.0精品车时代”的初期，其品牌就已将“量产概念车”的形式，运用到了吉利首款中大型轿车-博瑞（KC）和首款跨界SUV-帝豪GS(帝豪CROSS)的身上。
而同样作为“3.0时代”下的产物，吉利首款MPV概念车从整体外观设计而言，基本上已经接近于量产车的范畴。只不过较于真正的量产版本，在某些细节上可能会有一定出入。
比如在前脸进气格栅上，虽然同样采用了吉利全新家族式设计的“水滴纹“，但当前版本上看其较为科幻银白色中网，量产后想必会更换成黑底镀铬中网。
并且在前后灯组方面，个人认为其外观造型设计与大小基本会保持一致，而在灯组内部的灯带设计以及光源上运用，想必就会有所改变。这一方面，在此前的博越与帝豪GS的概念车上也得到了印证。
（吉利KC概念车灯）
（吉利量产博瑞车灯）
而在LED日行车灯方面，个人认为量产版本的吉利MPV会较之概念车会更有看头。目前概念车的日行灯仅是为“一”字造型，而通过其车头下部保险杠造型推断，量产车的将很有可能采用更具辨识度“C”型日行车灯造型，并与雾灯毗邻。
虽然后视镜采用了概念车型上常见的摄像头设计，它的外形与车门边框很好的融合到了一起，很像中国古代建筑中的榫卯结构。但就量产车而言，这是最不可能会被运用的设计。新车想必也会延续常见的“耳朵式”，只不过造型上可能会相对更犀利一些。
虽然量产车采用了与MPV身份不相符合，规格为245/45 ZR20的跑车轮胎，但轮毂的造型却完全可以运用到量产车上。届时，只要按比例缩放，并采用对应规格的轮胎即可。
而悬浮式的车顶，虽然对于MPV来说看起来会比较“概念”，但较于时下诸多轿车与SUV车型，悬浮车顶已经成为了一种潮流趋势。而在MPV车型里，全新的别克GL8就早已采用悬浮车顶，并且大受欢迎。吉利MPV量产车沿用这一设计，没毛病。
车门方面，鉴于MPV车型普遍体位较大，同时在我国停车位平均面积偏小的现状，吉利MPV概念车的对开门设计必然会被取消，将采用所占空间更小，普及率更高的侧滑门。
虽说吉利首款MPV概念车的设计灵感来自于私人飞机，但是在内饰方面，也不会太过于科幻。很可能会继续采用吉利家族化的环抱一体式设计，不过为了体现MPV车型舒适与豪华感，新车会对用料进行考究，并且也很有可能在原有基础上加入悬浮中控屏的设计。
虽然目前吉利MPV概念车的尚未公布详细车身尺寸，但从现场的目测中我们大致推算其车身车长度在4米8左右，与之本田奥德赛尺寸相近，空间方面不是问题。而在座椅布局上，除却了MPV常见的“2+2+3”布局之外，在面对非常长期满载7人，并对后备需求量大以及追求更高舒适性的用户群体。吉利也很有可能推出更具实用型“2+3+2”五变七布局，和更具舒适性的“2+2+2”六座布局。
至于价格及动力方面，由目前公布的消息称，吉利首款MPV将于采用博瑞的平台。动力上也很有可能延续博瑞的1.8T/2.4L/3.5L动力总成。至于此前盛传的1.3T，在如此宽大的车身尺寸下，基本没有可能。在吉利博瑞目前市场价12-23万区间，同时作为吉利旗下未来7座多功能车的旗舰车型，这款MPV车型的价格或为15-25万之间，主推车型在15-20万。
最后总结：
从吉利近年来诸多车型的受欢迎程度，我们没有理由不去关注吉利的首款MPV。惊艳的外形、实用的设计，仅从这款MPV概念车已经让消费者看到了梦想MPV的影子。相信量产版的吉利MPV将会是一个具有很强竞争力的车型。即便目前MPV相比SUV车型，还不及其火热，但在目前7座多功能车需求的不断成熟，更具实用性的MPV在未来的实力同样不容小觑。并且作为吉利7座车型的旗舰产品，吉利MPV也能在其品牌向上起到极为重要作用。
