黄先生的座驾是保时捷卡宴(配置|询价)铂金版，2014年购买，落地价112万，已行驶60000公里，最远开去过海南。
黄先生称，当时对比过途锐、奥迪A7与卡宴三款车，途锐被家里人PASS掉了，奥迪A7造型当时算得上惊艳，但实用性稍差。 卡宴内饰好看讨人喜欢， 比当时的宝马、奔驰好很多，所以最后下叉卡宴。 与普通版相比，铂金版的前脸、大灯不同，增加了豪华舒适性配置。
整体评价
换了马甲的奥迪组装货
保时捷的精髓还是在911车型上，卡宴3.0T车型就是加了保时捷内饰和车标的奥迪。发动机与奥迪Q7、A8一样， 3.0TV6 DOCH发动机高功率版，风扇皮带等零部件都贴着大众或奥迪的标，毕竟大众是保时捷的大东家。内饰塑料感太重，去年车上中控台空调拨风格被太阳晒坏就直接掉了。
从驾驶来说，跑直线可以，但由于保时捷卡宴车身偏大，车身尺寸4855*1939*1699，比途锐要长，加上SUV底盘又高，过弯和山路恼火，不过在同级车中它的操控性还不错。
从油耗来说，卡宴油耗并不高，高速路每公里油费0.65元，市内不是高峰堵点差不多每公里油费1.4元。
从维修保养来说，4S小保一次2300左右，外面保养一次1500元左右。但是如果要换零配件就贵得吓人，换一幅刹车盘要9000大洋。此外，很多车主会选择添加剂，原厂叫快乐跑，我基本没用过，也没出现过问题。
最点赞
主动升降悬挂可调三种车身高度
保时捷车型带主动升降悬挂功能（主动悬挂管理系统），时速135公里以下车身高度正常， 时速135公里时自动下降一格，这时感觉像开轿车，时速200公里时再自动下降一格，车身高度比轿车还低，总共可以降低15mm，这时空气动力学性能最高。
最吐槽
爱信8速变速箱根本不匹配
卡宴车友群对变速箱吐槽最多，公认最烂的爱信8速变速箱，2档和3档换挡或者滑行时顿挫感很强，应该是分动箱设计、调校匹配有问题，这个现象在3.6T车型更突出，基本上到5、6万公里时都要更换。
现款卡宴仍然用的是爱信8速变速箱，特点是扭矩范围大，3.0T车型最大扭矩440N*m，3.6T车型最大扭矩550N*m。如果换代车型用PDK变速箱，最大扭矩承受范围又比不上现在的爱信，更适合城市驾驶 。现在匹配最好的变速箱还是宝马用的ZF，保时捷最好的还是“跑得快”PDK，像保时捷macan、911这些车型都用的PDK，只是卡宴没有用。
最坑爹
低价吸客增配加价耍流氓
保时捷很会搞营销，先是用一个低价吸引客人，然后推出各种选装，对有钱人来说叫独一无二，对普通消费者来说就是耍流氓。比如说内饰全加装真皮覆盖要花8万多，360全景影像、 车顶行李架、无钥匙进入、吂动都需要选装。
相关链接：
保时捷卡宴3.0T汽油版车型为中国特供版
北美版保时捷卡宴搭载3.6T V6发动机，匹配8速变箱箱，最大马力300Ps，售价65600美元，柴油版则搭载3.0T V6发动机，最大马力240Ps。 保时捷自己的发动机排量为3.6T及4.8T，用在GTS、卡宴S车型上。
△ 保时捷全新卡宴
保时捷全新卡宴9月亮相法兰克福车展
全新换代的保时捷卡宴将于今年9月开幕的法兰克福车展上正式亮相。谍照料图显示，新车整体造型变化并不是很大，前保险杠与前大灯变化明显，内饰大量采用新Panamera的内饰设计元素。新车预计搭载与新Panamera相同的动力总成，包括2.9L V6双涡轮增压发动机和4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为434马力和542马力，同时也将采用全新奥迪SQ7上的4.0T电子涡轮增压发动机，柴油引擎也有望搭载其上，最大功率435马力，峰值扭900NM。不过，会不会换PDK变速箱，暂时还没有官方说法。
