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新款红旗H5(配置|询价)即将上市,这款红旗转向家庭用户的全新力作,与阿特兹同平台,将配置1.8T发动机,而由于红旗H7的官方价格在24.98万到47.98万元,且红旗H5的定位比H7低,价格区间也低一个档次,预计在20-35万之间,基本和主流合资B级车的价位区间重合。只不过,阿特兹的官方价格在17.58万到23.58万,终端还有1万左右优惠。H5的价格预计会比阿特兹更贵,是否依然会销量惨淡走向失败?
对新H5产品力的分析
新款H5是2017上海车展上最受关注的国产品牌B级车。日前,红旗官方公布了这款车的官图。从图中,我们可以看出这款车的一些细节。
相比红旗H7,H5走的是更年轻化、运动化的路线。仍旧采用了红旗家族经典的多幅直瀑式中网设计,灯组内部融入了LED灯带设计,新车两侧雾灯采用了贯穿式设计。该车的长宽高分别为4935/1840/1470mm,轴距为2870mm。
全景天窗+电动天窗的设计,为整车的舒适感增色不少。
内饰方面,新车采用了三辐式多功能方向盘,中控台部分带悬浮式液晶显示屏
中控台采用了大量软性材质包裹+木纹面板装饰,悬浮式液晶屏上集成了音乐、电话、导航、车辆设置等多种功能。
轴距为2870mm,乘坐空间宽敞。后排的凸起很明显,虽然降低了后排乘坐的舒适性,但对提高车身刚性有好处。
动力上,采用了1.8T涡轮增压发动机,最大功率为131kW,峰值扭矩为250Nm,预计将搭配6AT爱信变速器,从下图来看,这款车还将配置自动驻车、电子手刹、360度全景影像和自动泊车功能。从图标的样式来看,估计是移植了奥迪的技术。
披露的这些细节可以看出,新款H5虽然定位运动,但仍坚持了豪华、高端的路线,配置水平甚至可以比肩豪华车。不看三大件,和阿特兹相比,无论是外形、内饰还是配置上,新款H5都高出一个档次。说它比肩奥迪A4L、宝马3等入门豪车并不夸张。
新红旗H5能支持高价吗?
红旗的定位为国产豪华品牌,H5的产品力还是对得起“豪华”二字的。同时,1.8T估计仍将是入门级动力水准,全系仍将和H7一样,以1.8T和2.0T为主,如果1.8T在20万左右起步,那么2.0T估计在25万左右起步。顶配可能达到30万以上。但有多少理由能支持H5卖这么高的价格呢?
从以往来看,红旗的高端车型基本全部失败。2006年,红旗引入了丰田皇冠Majesta车型,并换红旗标,推出HQ3,但国内用户对于一款挂着红旗标的皇冠,但卖得比皇冠贵的红旗轿车并不感冒。红旗HQ3最终以停产收场。之后,红旗又将HQ3改名为盛世,但除了政府、军队等部门采购该车外,私人用户对红旗盛世少有问津。最终,盛世也以失败告终。随后2014年新款的C级车H7上市,这款车号称研发投入上百亿,但销量依旧惨淡,终端价格甚至最低降到了25万。2014年上市至今总销量仅一万多辆。事实证明,红旗品牌的情怀和影响力,在坚硬的现实面前,甚至连25万的价格都支撑不起。
从市场环境看,B级车市场基本没有给国产品牌留下任何空间。唯一的异类是吉利博瑞,月销量冲上了5000辆大关。但这款车主力价位也只是12-16万之间。
从红旗的营销造势能力看,基本为零。2016年推出博瑞后,吉利先后策划了网络全民定价、外交部礼宾用车、博鳌论坛、G20峰会用车,再通过销量积累,一轮轮的造势,将高端形象传递给消费者。而红旗这些年虽然高端车型不断问世,但营销上鲜有动作。将车型推向市场后就任其自生自灭,只靠“产品+情怀”这两板斧,可以想见成功的可能性有多大。
红旗H5应该放下身段?
其实,无论交给哪个厂家,红旗都是一个相当烫手的山芋。
邦叔对红旗的评价就是:走高端消费者不认可,走低端主机厂放不下面子。红旗这么多年就是在这不高不低之间左右纠结。
H5看起来是红旗转型的第一款力作。整体上不再采用稳重、大气的官车风格,而转型为运动、个性、年轻,貌似要主打家庭用户。但家庭用户对价格相当敏感。如果真是20万左右起步,凭借红旗孱弱的营销和服务能力,这款车虽然产品力可能很强,但基本没有任何成功的可能性。
如果红旗能够痛下决心,更接地气,将1.8T价格定在15万起步,2.0T顶配到20到23万,比吉利博瑞略高,这款车还是有很大希望的。
对红旗来说,与其让H5步H7、HQ3的后尘,不如让H5这款车向市场和用户妥协,用高性价比打开市场,积累用户基础,再通过各种营销造势,推高品牌形象。只有用户积累起来,经销商才有信心,市场才有信心,这个品牌才能活起来。
坦白来讲,没有哪个国产品牌能比红旗更适合走高端豪华路线。但没有用户基础,空有一个高高在上的空架子,红旗就注定只能做一个赔钱货。
希望一汽能放弃官僚做派,让H5给我们一个惊喜吧!