邦叔虽是重庆人，混迹车圈也有17年了，但却从未接触过力帆汽车。本次重庆车展，邦叔与力帆进行了首次对话。据了解，继新任接班人改组完成后，力帆汽车随即进入新一轮的战略规划。结合力帆汽车的现状，并根据市场预判，力帆汽车将专攻7座多功能车。这意味着 一直找不到北的力帆汽车第一次找到了谋变的方向。
客观分析，自主品牌经过快速发展，格局已经形成。以长安、吉利为代表的第一梯队，以上汽、广汽为代表的第二梯队，以及以东风自主品牌为代表的成长性梯队。力帆汽车要想站稳脚跟，还真得进行战略收缩，专攻某一细分市场，以点代面，扎扎实实深耕内外生态。内部生态包括产品研发、品控管理、技术升级等，外部生态包括品牌管理、口碑管理、服务管理、渠道管理等方面。
其次，从力帆所选择的7座多功能车细分市场来看，也很接地气。 虽然竞争日益激烈，但随着二孩时代的来临，低价格、空间大、用途广的自主7座依然会催生刚性消费需求，这也是在轿车市场疲软、SUV增速放缓的现状下最有可能的增长性市场。
细心研究力帆汽车最近推出的系列产品，不难发现，年轻的掌门人马可已开始行动。早在3月28日，力帆汽车连发X80及轩朗两款新车， 加上紧凑型7座SUV迈威，三大主流产品从价格及目标用户群上都形成了错位竞争。
就现有的三大产品矩阵中，轩朗绝对是销量主力，其销量份额占比高达39.6%。
轩朗称得上力帆汽车最美MPV，其造型设计及做工已经跳出原有的粗制滥造，全景天窗、9英寸悬浮大屏、自动按摩座椅这些配置也很有竞争力。轩朗拥有2+2+2以及2+3+2两种座椅布局，6座版偏于家庭化，7座版更适合载人拉货的多功能性，同时提供1.8L、2.0L自然吸气及1.5T 涡轮增压发动机三种动力选择，再加上5MT、CVT两款变速箱， 以12款车型的强大阵容来攻抢6万—10万元级的细分市场。邦叔认为，这不妨是一种有效试错，通过市场检验出哪些车型才是力帆发力的爆款车型。
力帆X80定位于城市中大型7座SUV，定价10万—15万元，目前销量表明，X80销量爬坡难度最大。
相比较而言，6万—8万元区间的迈威销量提升相对更有机会，迈威是力帆汽车销量贡献第二车型。
尽管在产品布局上力帆汽车已经开始形成体系特征，但它同样面临严峻挑战， 每一个价格区间的竞品车型多达10款，且车市已显低迷，大市增长所带来的红利也变得未知。
要想站稳脚跟，力帆汽车第一前提就是做好产品， 稳定品控消除用户顾虑，在品质的基础上才能谈做出好产品。据相关负责人称，力帆汽车第三工厂已拥有先进的生产线，轩朗已经达到近乎于全自动化的生产线，尤其是焊接环节，采用全自动化德国库卡焊装机器人，生产出来的车身缝隙整齐均匀。
写这篇稿子时，邦叔曾想更多了解马可这位新帅的背景资料，但百度搜索基本找不到他本人的太多信息，这是否可以佐证力帆汽车的企业风格正在发生改变，说多不如做多。如果邦叔这种猜测没错，力帆汽车还有机会咸鱼翻身。
