H2/文
鉴于汉兰达、锐界为手的大七座SUV在实际用车的过程中存在第三排7座使用率超低、购车时高昂的入门价、后期油耗高以及操控不佳等问题…以“5+2”为概念，有着更合理的使用率、更高性价比的小7座SUV们，开始逐渐受到人们的喜爱。
其中分别于4月份和6月份上市的斯柯达·科迪亚克与标致·5008最受人关注。那么，这两者各自都有着什么样的特点，谁又更适合“5+2”生活呢？不妨让H2为大家做一次对比。
在秉承7座SUV的基础，从7座的入门价格来看，无论科迪亚克和5008的七座版比之锐界、汉兰达价格都更低，可是21.97万起的5008就明显要比科迪亚克更容易让消费者入门。
不过为了公平起见，在同排量和同价位的基础上，将以22.98万元的柯迪亚克(配置|询价) 1.8T 7座两驱豪华版，对比22.97万元的5008 1.8T 7座两驱精英版。
外观方面，两者有着截然不用的设计风格，科迪亚克线条偏于硬朗，整体气质稳重而大气；5008则设计前卫，造型时尚，极富科技感。但无论怎么说两者都各是一款漂亮车。至于谁更好看，就见仁见智。
（5008）
（柯迪亚克）
车身尺寸方面，长宽高4698*1833*1676mm的柯迪亚克，在外在尺寸上优于5008；而在对纵向乘坐空间影响最大的轴距上，5008又以2840mm的轴距上扳回一局。理论上两者尺寸空间的表现，似乎不相伯仲。
可事实上，在实际的空间运用上5008却完胜柯迪亚克。首先，在不使用第三排座椅的正常情况下，5008有着771升基础后备空间（科迪亚克506升），并且有最大2148升的拓展容积，也更优于科迪亚克（2065升）。除此之外，在5008第二排，中间座椅的地台相当平整，对于后排乘坐三人来说有着不小的便利。相比之下科迪亚克却有一个非常高的隆起，不利于三人乘坐。
（5008二排地台）
（科迪亚克二排地台）
最重要的是，5008的第三排配置的是可以完全放倒拆卸，并且可独立支撑的座椅。而当第三排座椅拆卸之后，不仅能够提升5008后备空间的垂直深度，同时也能在野外出行时，用做休息的座椅，一举两得，很有创意。
（5008第三排座椅）
内饰及配置方面，两者都非常默契的，与自己的外观设计风格保持一直，科迪亚克沉稳大气，5008时尚前卫。但柯迪亚克作为与大众途观L同平台的产物，两者的内饰设计可以说是如出一辙，在看惯了大众系内饰后，再看柯迪亚克可以说是毫无新意可言。而5008模拟战斗机舱的内饰设计，却独具特色，科技感爆棚又不失去豪华。而这种感觉的设计，在目前合资车型中相当超前，至少在未来5-10年之内都不会过时。
（5008内饰）
（科迪亚克内饰）
虽然内饰设计上5008略胜一筹，但在配置上却被科迪亚克吊打。除却5008独有配备的拨片换挡与全液晶仪表盘外，同价位上科迪亚克比之却多出了：自动驻车、真皮座椅、腰部支撑、座椅记忆、前排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、防紫外线玻璃、后视镜防炫目、后视镜记忆以及空气过滤器等实用配置，性价比更高。
而这里也不得不说作为一款23万的配置车型，5008的座椅材质居然还是皮料与织物混搭，大灯组光源也只采用卤素，简直丧心病狂！差评！
动力方面：两者同为1.8T，柯迪亚克的最大马力180匹，最大扭矩300牛米，并搭配一款7速双离合变速箱； 5008身上搭载的1.8T 发动机，最大马力204匹，最大扭矩280牛米，配备一款6速手自一体变速箱。综合动力上，5008要略胜一筹，燃油经济性的表现也更优于对手。并且在“战斗机舱”与拨片换挡的加持下，5008也有着更好的驾驶体验。
总结：
单从配置的角度来讲，柯迪亚克无疑有着非常高的性价比和实用性，再结合它沉稳而中庸的内外观，总的来看，这是一款低调的实用派。而5008虽然配置不占优，但是在空间的运用上却让人赞叹，尤其是第三排座椅的设计，相当巧妙，实用性也很强。而“战斗机舱”、拨片换挡以及强劲动力的组合，让5008在驾驶的氛围和体验上很是令人向往。如果两者之间非要有所抉择，H2选择5008，空间更实用，内饰不过时，驾驶体验更好。虽然配置偏低，但实际生活中并不是所有的配置都会被我们长期使用，即使有所缺陷，忍一忍也就过了，也无伤大雅。
