说起阿尔法·罗密欧，我们先来说说它的名字，它最早成立于1910年时的名字是叫ALFA（阿尔法），这个就很有意思了，它是各缩写词，全称是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂。这和宝马BMW的命名方式有些类似：BayerischeMotorenWerke AG，巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。所以这并不是它创始人的名字，后来在1916年尼古拉·罗密欧入主后，才将名字改成了现在的阿尔法·罗密欧。
（图片左边为Nicola·Remeo，右边为Enzo·Ferrari）
阿尔法·罗密欧一直以来是以速度、运动作为品牌核心的。回望其发展历程，高性能运动轿车层出不穷，它既不像法拉利、兰博基尼等超跑品牌只专注于跑车生产制造，也不同其他汽车品牌一样专注于制造普通家用车。阿尔法·罗密欧的每款车都可以说是集性能与实用性为一体的。而说起阿尔法·罗密欧的这个发展策略，就不得不归功于创始人悠苟·恩卡图（Ugo Zagato）。恩卡图在车坛一直有“天生俊杰”的美誉，作为贫民区区出生的孩子，他很明白现实与理想之间应该保持平衡。因此阿尔法成立的之后，他并不会一味的追求金字塔端的高性能车而忽略市场，在恩卡图的掌控下，阿尔法实现了高性能车与实际财务的平衡。
从一开始，阿尔法的发展策略就是，通过生产轿车的利润来补贴研发跑车所需要的巨额经费，以及参与赛事所需费用。而后再把跑车上研究出来的先进技术再反哺到轿车身上，这也奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的品牌基调，也避免了同时期许多跑车工厂因财务问题被兼并的厄运。
或许在现在看来，这样的策略并不新鲜，许多车企都会有专门的运动部门去研发高性能车型。但就当时而言，受制于现实环境，能做到独立自给的车厂并不多见，毕竟类似奔驰等大厂彼时成立已有40余年的时间，在资本、技术方面的积累也都是领先的。而像阿尔法那样能够做到兼顾民用车市场和高性能跑车研发的车企就相当稀罕了。也正是因为其策略，历史上留下了一大批让人津津乐道的景点阿尔法·罗密欧车型。
恩卡图在早期制定的战略无疑是正确的，这不仅确定了阿尔法·罗密欧之后百年的发展方式。许多新技术的诞生，也推动着汽车行业的快速发展。有些至今仍在使用的汽车技术，最早便是有阿尔法·罗密欧研发的。
如1914年设计了世上第一款DOHC引擎，1927年研发了第一款六缸发动机，随后又发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计。在第二次世界大战过后，阿尔法·罗密欧也没停下其前进的步伐，又陆续为汽车添加上了四轮碟式刹车、Monocoque安全结构车身、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱......
阿尔法·罗密欧历经百年沉浮，有过巅峰辉煌时刻，也经历了漫长的沉寂。可能对于一位中国车迷而言，讲情怀是太过牵强，但我们依然能看得见阿尔法·罗密欧创造的历史。时隔多年，我们很庆幸能成为阿尔法·罗密欧崛起的见证者。不用怀念过去，可以享受当下。
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【本文来自微信公众号“三百俱乐部”】
