颜色是一种很神奇的东西，它可以代表一种情感、一辆汽车、一种信仰...以红色为例，当激情、跑车、情怀三者结合在一起时，脑海中自然而然就浮现出“法拉利”的字眼。
新能源超跑的横空出世，让不少超跑品牌见识到新能源技术原来还可以这样玩，随后法拉利祭出了LaFerrari。到最后你会发现，超跑这个东西永远没有一个“终点”，只会一个接着比一个更强，无休止地竞争下去。
法拉利也坚信，竞争和压力是前进的唯一动力，催生目前最强的巅峰之作FXX K。对于这辆新能源的赛车，以下有5件事情你必须得知道。
还记得2002年发表的Enzo吗？那是当时全世界最顶尖的超跑天王，在Enzo的基础上，法拉利启动了一个超级VIP赛车计划XX Program，工程师将顶天的Enzo再施以赛车化的改装升级。
打造了20辆FXX，除了参与计划的150万欧元费用之外，车辆由车队集中管理，而XX Program对于参加者的资格审核，远比Enzo、LaFerrari等限量款旗舰的条件严苛，有其独特一套积分指标。
599XX是继FXX之后的第二个XX项目，而当今最高级别的XX项目就是眼前的FXX K。
车迷应该都知道，F1世界一级方程式赛车在2008年规则中导入了KERS（Kinetic Energy Recovery System）动能回收系统。
透过赛车行駛中的動能回收轉成换成电能储存，在关键时刻驱动电动马达赋予赛车而外的加速能力，让赛场上出现更多精采的超车画面。
FXX K采用了法拉利车队多年经验研发的最新动能回收与电能辅助科技，在动力系统与传动系统的布局上，这堪称当今全球最先进的赛车。
许多人在讨论FXX K的价格，拥有FXX K确实需要高昂的代价，但金钱只是其中最微不足道的一环，想要加入FXX K计划。
首先你必须是Ferrari的铁杆粉丝，拥有多辆法拉利是必须的，而且必须长时间保有而不是经常转手，然后，只有V12车型或是Scuderia等限量款才有积分，意思是你拥有100辆488还是0。
最后，你必须拥有职业级的身手，赛道上都是真枪实弹作战，法拉利也怕土豪们三两下把车撞了，然后要求他们再造一辆。
你猜对了，就像你跟世界名模结婚了，有结婚证，但你不能把老婆迎回家，只能把老婆照片挂在墙上欣赏，网路时代你想透过视频看一下老婆都不行。
一年之间只有几次机会在赛道上跟老婆重逢，现代牛郎织女大概也就这样了，关键是想成为牛郎还要先掏出250万欧元。
不过别难过，据说欧洲有买家出价350万欧元希望入手FXX K资格，据说啦。
FXX K到底是什么车？这答案连原厂都说得含糊不清，他们说：〝FXX K不是单纯LaFerrari版赛车〞，他们又说：〝FXX K是专为赛道用途打造，不符合道路用车的法规〞。
然后，FXX K不会参与任何一场法拉利本身的或是国际赛事，那么有可能出现在土豪云集的私人俱乐部赛车吗？当然不可能，因为法拉利不会让FXX K离开技师团队的眼皮底下（只有一次，在台湾…）。
而且，如果你知道保时捷911 GT1现在的价值的话，我想任何车主都不希望他的FXX K在赛道日时有任何闪失吧。
仔细端详FXX K，你会发现法拉利等于在LaFerrari基础上重新打造了一辆车，FXX K的车身更加长些也宽些，车身钣件与LaFerrari完全无法共用，为了符合赛道规范，FXX K前后车盖均为轻量化快拆设计，并设有空气顶高机，当然，FXX K只有赛道专用的灯光设计，没有大灯与刹车灯。
FXX K动力系统和LaFerrari一样，由V12自然吸气发动机和电动机组成，性能和调教都更上一层楼。就众多超跑而言，法拉利完全有机会打造一辆纯电动的FXX K，可惜它并没有这样做，而是选择技术更成熟的混合动力。
纯电动技术可以享受起步加速的零延迟和安静的驾驶环境，却失去了超跑独有声浪和换挡乐趣。之所以选择混合动力，原因是前者和后者都能同时兼顾。但是，任何事情都没有绝对，或许我们在若干年后可以看见纯电动的法拉利超跑诞生...当然这一切都还只是假想。
在完全普及电动技术之前，主宰超跑性能的仍然是内燃机，而混合动力则可以使性能达到事半功倍。
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【本文来自微信公众号“三百俱乐部”】
