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十月份的塞罕坝有着别样的美,此时苏老湿受邀参加了吉利远景S1塞罕坝全国媒体试驾会,塞罕坝的十月像远山上,有未融化的积雪。来到森林深处,是成片的樟子松、落叶松。在十月份这个季节,落叶松的叶子已经变成了黄色,而樟子松的叶子仍然是绿色的,它们各自为界分站在道路两旁,颇有种“一个像夏天一个像秋天”的感觉,一步一风景、一树一颜色的塞罕坝煞是美丽。10月20日,在即将接近月底时,吉利新车S1来到了这里,在今年所剩不多的景区开放日,来探索和发现塞罕坝的别样美。
美景 美车 吉利汽车注定时尚不凡。
记得2008年的时候,中国本土品牌流行“多品牌”战略。当时吉利旗下,被划分为帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌,但新车研发没有跟上品牌和渠道的扩张步伐,除帝豪EC7之外,吉利再无“拿得出手”的产品。之后在2014年,吉利重新梳理品牌和车型架构,重新回归“一个吉利”路线,全新产品皆划入吉利品牌,悬挂统一的LOGO,但旗下仍分为几大车型系列。到目前为止,主要有博字辈(博瑞和博越)、帝豪系列、远景系列和金刚车型等。这其中有六款车型现在的销量都月度破万,这其中就包括三款SUV和三款轿车。所以吉利打出了年度突破110万台销量的高调目标。
S1内敛低调,吉利第二款跨界SUV。
吉利S1却有些低调,也有些让人摸不着头脑。代号为S1,乍看之下,既不是帝豪系列,也不是远景系列,难不成要自成体系?不过,吉利S1打出的一条标签是相当明确的,继帝豪GS之后的第二款跨界SUV。
帝豪系列有多个衍生版本,既有三厢版帝豪EC7,也有两厢版帝豪RS,还有帝豪GL和跨界SUV帝豪GS。前几个月,两厢版帝豪RS停产了,接棒的正是吉利S1,所以吉利S1可以划入帝豪系列。但很显然,吉利S1已经顺利地从一款两厢轿车,变身为一款跨界SUV,底盘升高了,而外观、内饰设计,以及配置方面,也都有了不小的升级改动。
流线型设计与刚硬坚挺线条的合理运用,让S1拥有棱角分明的轮廓、锋睿有力、冷峻高颜的硬朗外形,搭配上塞罕坝“银装素裹、别有意境”的林海雪原风情,帅车美景,相得益彰;自动感应LED光源,拥有更高亮度与更长的照射距离,能更好更有透射力地照亮塞罕坝阴郁雨雪天气中的前路,安全实用。
尤为值得注意的是,动力方面,吉利S1将搭载1.5L和1.4T两款发动机,其中,1.4T涡轮增压发动机+CVT无级变速器的最大功率为最大功率98kW。传动方面,或匹配CVT变速箱。吉利这款跨界SUV可谓是内外兼修,新车采用吉利家族特有的笼式车身,安全性方面表现也是可圈可点。1.4T涡轮增压发动机:最大功率98千瓦,最大扭矩215牛米,匹配CVT无极变速箱,动力澎拜有力,畅行在塞罕坝多地形下,能充分感受S1的SUV越野激情,体验驾驶乐趣,助力S1的探索热爱之旅。
除此之外,在智能互联方面,吉利S1也给人带来好感。采用G-Netlink3.0智能车载系统,新车集成Carplay、Carlife等智能互联功能,基于4G无线通信,为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。另外,新车还支持智能语音交互、4G高速上网、高德智能导航系统、百万曲库云音乐、Carplay+Carlife智能双机互联等功能,长途驾驶乐趣无穷;吉利S1配备了全自动恒温空调和PM2.5空气净化系统,营造舒适安全的驾乘空间,犹如畅行于塞罕坝林场中,清新自然。
吉利S1配备的ESC电子稳定控制系统,哪怕山路蜿蜒,弯道盘桓,依然能让车身实时保持稳定;在坡路起伏时,HAC上坡辅助让上坡启动更从容;在陡坡行驶时,HDC陡坡缓降让下坡操控更容易;吉利S1全面周到的越级安全保障,从容不迫地应对塞罕坝各种路况路形。
塞罕坝的美源环境,由于地形地势,它被誉为“河的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”。而吉利S1来到这里,探索了塞罕坝的美,也让我们知道出它的美。
亲身体会过后即可知道,吉利S1是一款十分时尚且适合代步的跨界SUV。它有着吸引眼球的造型、活力的内饰、恰到好处的空间、智能互联、高效的动力、高舒适性和安全性,不管日常市区行驶还是像这样来到路况复杂的风景区,它依旧能够随心随欲、游刃有余,给人贴心的呵护。这样一款车,我们期待见到其上市后所“绽放的美”。