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2018年9月份长安福特的市场表现不出意外的继续下滑,两年多时间没有新产品投放市场,旗下多款主销车型市场表现接连下滑。长安福特9月销量为33,025辆,同比下跌60.26%;福睿斯9月销量为14,054辆,看似卖的不少,但同比下跌高达60.29%。福睿斯的表现完全可以看做是长安福特的缩影。
“屋漏偏逢连夜雨”,福睿斯在国内三季度紧凑型轿车投诉榜单中,排名是所有销售过万辆合资车型中投诉最高的一款。投诉量甚至超过了所有三季度车型的平局值。
而投诉问题更多是在“恼人”的小毛病上,福睿斯故障多出现在车身外部、电子设备及附件。如天窗漏雨、渗水、车胎鼓包、轮毂开裂导致轮胎漏气;电子设备及附件主要是显示屏清晰度差及CD机显示屏发热等。除此以外,也有个别车主反映转向轴生锈、转向异响、刹车异响等。
随着投诉的累积,福睿斯另一较为严重的质量问题是发动机异响,由于活塞与缸壁磨损,造成间隙过大。连杆轴承同轴颈配合间隙过小或活塞销同销孔、销座配合过紧而使活塞运转时产生切换敲击,这也是活塞敲缸主要原因。发动机异响的问题最好还是维修或者更换相关备件,如果时间长了不维修,造成更大的损失,厂家是绝对不保修的。
虽然在10月22日福睿斯迎来了中期改款车型,甚至在价格上比老款都要便宜。但增搭了1.0TEcoBoost发动机口碑依然不是很好,Ecoboost发动机还融合了三大技术的协同优势,燃油高压直喷,新涡轮增压和双独立可变正时气门系统。不过很多福克斯(配置|询价)、蒙迪欧(配置|询价)、翼虎车主反应此款发动机抖动严重,更换机脚也解决不了问题,消费者表示也很无奈。
同时还要注意的是,福特汽车公司在10月24日宣布一项人事任命,原奇瑞汽车总经理陈安宁将统领福特,任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,主要负责领导福特汽车在大中华地区的业务,包括进口产品、合资公司等。
显然,福特在接年受挫之后,终于也吸取了经验,重新开始审视中国市场,返聘陈安宁想必也是基于中国市场的现状考虑,一方面陈安宁在福特有20年的工作经验,对福特的业务可谓轻车熟路;另一方面,作为一个“本地人”,他对中国市场有着深刻的理解,远胜那些“派遣人员”,所以他对福特来说无疑是最好的人选。不过,目前福特宛如一个烫手的“山芋”,如何重回巅峰,陈安宁身上的担子不轻。自今年6月以来,国内乘用车市场已经连续4个月同比负增长,就连传统的九月旺季仍同比下滑13.2%。
希望陈安宁能切实看到长安福特现在所犯的错误。不要一味的推陈出新,王牌车型质量频遭投诉,应该把造车质量放在第一位,不要给未来留下隐患。