其实在我收到这一次活动任务的时候，我心里的第一反应就是蔚来不是前不久才举办了一次长途续航活动吗？总觉得《京广万里行 蔚来 ES8 2000km 高速纯电续航测试》 这篇文章才发布了不久，看来蔚来和高速长途续航关系真的跟最近火爆的“早餐梗”一样，过不去了。
蔚来 ES8
出发即遇大堵车
以为延误发车后一切都会好起来的我们似乎又一次感到无奈，在车辆开出服务区后即遇到大堵车，车辆只能以龟速进行行驶。在经历了第一段的大堵车之后似乎老天也不想再捉弄我们了，直到赛段结束车队也并没有遇到任何意外以及堵车的情况。
4 位行驶风格各异的驾驶员
经过换算一块电池高速路况大概能跑 270~280km
此次驾驶人员分为 4 人，驾驶风格各有差异，车辆全程采用了与新出行续航测试相同的条件 24℃ 两档风进行行驶，车辆长时间保持 100km/h 以上高速行驶。根据多个服务区之间的路途耗电量推算，蔚来 ES8 在高速行驶续航里程大约为 270~280km 之间。对此次挑战全程有兴趣的童鞋可以点击《全程换电 蔚来 ES8 贯穿南北交通主干道》回顾全程。
千里江陵一日还！车队顺利到达 挑战圆满结束
蔚来社区网红“蔚来哥”迎接车辆到达
在经过了将近 12 小时的路程后，车队终于来到了此次挑战的终点站，深圳厚街服务站（厚街服务站不是东莞的吗？）意味着这次贯穿南北高速公路换电挑战完美结束，结合第三赛段用时，全段挑战共用时 33 小时 57 分钟，全程达到了 2234km ，在终点迎接我们的除了蔚来方面的工作人员，还有蔚来网红“蔚来哥”，为了见证此次高速换电网络贯通的时刻，蔚来哥特地自行前往厚街服务区迎接我们的到来。
此次在 G4 京港澳高速中车队一共途径了 14 个服务区以及 18 座换电站后正式从北京到达深圳，也意味着此次的挑战旅程正式结束。
旅程结束，感慨万分
完成任务后媒体老师纷纷留下自己的联系方式记录此次活动
讲真，这次的蔚来 ES8 贯穿南北交通主干道活动个人真的十分感慨，第一次乘坐飞机到一个陌生的城市后采用自驾的方式回到了自己的城市，无论公关、厂商或是同行们为了活动都尽心尽力非常不易，最终到达终点时距家仅仅不到 50km 的里程。在这里衷心的说一声大家辛苦了。
电动车真的需要和燃油车对抗吗？
在网络上我们常常可以看到电动车与燃油车粉丝进行互掐，我不禁陷入沉思并反省自己。到底燃油车和电动车是不是生而对立的呢？为何网友总爱吹捧一方踩另一方呢？车，作为一项方便人类的代步工具无论以何种驱动方式进行驱动，其本质意义都是为了方便人们出行，电动车正处于发展阶段，不同品牌都拥有着自己不同的特色与亮点，同时也拥有不一样的不足之处。我们需要做的是包容以及指正缺点，而不是一味的跟风人云亦云进行互喷。（你懂我说什么的）这样车辆才会获得更大的进步，更好的服务人们。
蔚来 ES8 在乘坐体验方面确实有可圈可点之处
对于这次长途体验蔚来 ES8 后我想说的是，作为一台触及自主品牌售价“天花板”级别的车型，在续航方面蔚来 ES8 现在看确实不算顶尖，且有一定的优化空间，但是换一方面，在配置以及乘坐体验中蔚来 ES8 给到我的体验相当不错，无论是底盘质感、NVH、车辆配置等方面都有可圈可点之处。
加电真的比加油方便吗？
活动圆满成功，加油，蔚来！
而此次车身上贴的 slogan “加电比加油更方便”在实际中是否能做到呢？个人认为现阶段还是加油比较方便。但是，转过来想想别家的纯电动车型即使采用快充也需要 30 分钟左右才能充至 80% 的电量，蔚来 ES8 虽然续航稍短，但是却能够在几分钟内通过换电让车辆满血复活。这就好比一台手机续航 2 天但是只能采用 5W 慢充，而另一台手机续航 1 天，却拥有着 40W 快充一样。你会在这两台手机中选谁？我肯定会选快充那台。加油，蔚来。加油，未来。
