欧盟关于2035年开始禁售燃油车的决议引发了全球性的关注，同时在欧盟内部也出现了不同的声音。这项议案在今年5月中旬由欧盟环境委员会宣布并批准，随后在6月初经欧洲议会投票通过并形成决议。
需要指出的是，禁售令议案的通过并不意味着能够落地实施，还需要欧盟各国的批准才能形成法律，进而在欧盟各国正式实施。不过目前来看这项决议的最终落地还存在诸多的变数，因为欧盟内部的多个国家对决议提出了反对意见，而作为欧盟最重要的国家之一的德国也开出了前提条件。
（德国环境部长斯特菲·莱姆克）
数日前德国财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）明确表示，德国政府不会同意从2035年起禁售燃油车，其中一个重要原因就是其他地区还是会继续销售燃油车。而在日前德国环境部长斯特菲·莱姆克（Steffi Lemke）又表示，如果在禁售令中增加允许销售使用“中性碳排放”燃料汽车的条款，德国可以支持欧洲议会批准的决议。
所谓的“中性碳排放”燃料，指的是大众旗下的保时捷和奥迪等汽车制造商正在研发的一种新型合成燃料，该燃料相较目前的汽油和柴油而言更为清洁，产生的碳排放更少，因而被称为中性。
除了使用时能减少碳排放，该燃料的生产制备也将使用更清洁的风力发电的形式。今年2月，保时捷在智利麦哲伦省的平原上建造了一座风力发电厂，并将其电力用来制造新型合成燃料。
根据计划，该工厂将在今年开始投入生产，预计前期将生产约13万升合成燃料，到2024年产能将扩大至5500万升，到2026年计划达到5.5亿升。但另一方面，欧盟燃油车禁售令包含了所有的内燃机，不管是柴油、汽油还是合成燃料，这等于断了合成燃料的后路，这也是德国环境部长开出条件的主要原因。
当然德国不是唯一反对禁售令的欧盟国家，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国也都表示不会同意，但它们的诉求与德国不一样，它们希望能够将禁售令延后5年，也就是到2040年再全面实施。
根据欧盟的计划，到2025年欧盟区域内销售的新车碳排放将减少15%，到2030年这一数值将达到55%，到2035年，则欧盟区域内所有销售的新车都将实现零排放。最终目标，到2050年欧盟将实现所有汽车零碳排放。目前来看，燃油车禁售令的最终实施或将打折。
