奔驰将在2025年后停产A级和B级,重点打造高端车型

根据德国媒体的报道,奔驰计划在2025年结束最后一代A级和B级车的生产。在几周前,奔驰官方就已宣布,未来将减少其入门级车型数量,并将车型级别从目前的7种减少到4种,以便能够集中精力发展高端车型。

报道称,梅赛德斯-奔驰的董事会成员已经决定不再推出A级的后续车型,面临同样命运的还有实用性更好但却不太受欢迎的B级MPV车型(国内归为两厢轿车)。不过,虽然面临停产退市,但目前这一代的A级和B级仍然会在今年进行中期改款更新,它们的生命周期将延续到2025年。

虽然A级轿车和B级MPV都将停产,但它们的衍生车型却被保留了下来,奔驰的高管们已经为这些紧凑型车的继任者开了绿灯,其中包括了更时尚的CLA,GLB SUV,以及纯电SUV EQA(配置|询价)和EQB等。

为了打造高端产品,奔驰计划推出“Entry Luxury”系列,采用新的MMA架构,提供了改进后的外观和内饰,还有更先进的技术。其中包括奔驰新的MB车载信息娱乐系统,该系统将于2024年推出。

作为奔驰未来的主力平台之一,MMA平台优先考虑开发电动汽车,毕竟这是未来发展的主流和方向,但仍然与PHEV动力系统兼容,作为燃油到纯电的一种过渡。事实上奔驰在电动汽车的转型上看似积极,但基于成本之类的考量,中低端车型还是采用了油改电的策略。

目前的第四代奔驰A级(配置|询价)(配置|询价)于2018年推出,基于MFA架构打造,作为入门级车型,主要的竞争对手瞄准宝马1系和奥迪A3。在中国市场,奔驰A级的起步价为21.48万元,部分地区优惠后的实际价格达到了13.96万元,这看起来与奔驰想要打造的高端产品不相匹配。

从销量上来看,奔驰A级的表现也不尽如人意,今年5月国内市场的销量仅有2000多辆。而作为奔驰主力车型的C级,在5月的销量却达到了1.28万辆,不管是销量还是销售额上都远高于奔驰A级,这也是奔驰下定决心要放弃该车型的重要原因。

在取消了部分低端车型之后,奔驰将更倚重于C级和纯电等价格更高的车型。未来其低端产品线将会收缩,伴随而来的或许还有产销量的下降。但随着整体平均价格的提高,奔驰的利润率将得到提升,并使得奔驰品牌向高端平移。

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