作为宝马M Power的性能车代表作，宝马M3(配置|询价)一直都是国内外玩车一族的“掌上明珠”。最近，最新一代宝马M3也被曝光。据《车壹圈》了解到，新一代宝马M3的马力将提升至465匹，并采用更加稳定的后轮转向系统。虽然新车在马力和科技含量上都有着提升，但变身IT促销员的宝马，还是以前那个追求驾驶乐趣的宝马吗？
虽然外媒捕获到的谍照还不能看出新一代宝马M3的外观设计，但在一些关键的参数上宝马已经透露了不少。全新一代宝马M3将继续沿用现款车型所搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并使用自家最新的发动机注水系统（water-injection system）提高性能，新车马力提升至465匹，比现款的M3 CS都还要高出11匹。
除此之外，新一代宝马M3还进一步实现了车身轻量化并首次搭载了后轮转向系统，进一步提升了车辆行驶的稳定性。总体看来，使用最新技术的发动机、采用后轮转向的新一代的宝马M3还是诚意满满。但《车壹圈》不禁要问，身披高科技外衣的宝马，还是那个追求驾驶乐趣的宝马吗？
如今，像保时捷、奥迪在高端车型和性能车型上都搭载了后轮转向系统，除了缩小整车的转弯半径，在赛道驾驶上也能为车辆提供更稳定的过弯姿态。后轮转向系统对于像喜欢刷圈速的保时捷和身材庞大的奥迪A8(配置|询价)来说的确是方便又舒适，也能当做噱头大势宣传一波。但对于下赛道都是漂移拉烟的宝马M3来说，暴走一族成了刷圈速的乖宝宝。
其实近几年来，宝马在面对市场时可以说是“毫无下限”了。《车壹圈》发现在2009年，宝马还在自豪的宣传着自己前置后驱的运动基因和50:50的完美配重比例，还制作了一系列嘲讽前驱车的广告图。然而时间刚到2010年，宝马就自我打脸推出了前驱版的X1，再到后来的2系旅行版、1系三厢都有前驱车型。虽然违背自己的信仰，但在销量面前，前驱这碗饭宝马是吃得真香。
无论是让驾驶变得平淡无奇的车载科技，还是自我打脸推出更受市场欢迎的前驱车型，宝马已经不再是以前的那个充满驾驶乐趣的宝马了？对于这个问题实在难以回答，有的消费者最求面子、性价比，有的消费者又追求情怀、驾驶乐趣。但宝马要怎么去平衡这两类消费者，恐怕还是先要卖车赚钱才能再造情怀吧。
