金九银十是汽车销售的旺季，9月刚刚过去，各大汽车品牌相继公布了各自“战报”，而作为日系三强的丰田、本田、日产也交出了答卷。其中，丰田9月份在华售出了140000辆新车，同比增长18%；1-9月累计售出新车1081500辆，成为了日系三强里最大的赢家。本田紧随其后，9月份终端销量为132755辆，同比下跌6%；1-9月累计售出965004辆，夺得第二。而东风日产，9月份销量为107430辆，同比增长1.2%；1-9月以814308辆的成绩位列第三。《车壹圈》认为，如果丰田能够保持目前高速增长的态势，销量冠军的位置有望延续到年底。
进入到2018年后，国内乘用车市场增速明显放缓，不过丰田开足马力，一口气在国内市场推出了十多款新车，而且收获颇丰。今年1-9月丰田就累计售出了1081500辆新车，不仅挤下本田重新夺回了日系销冠的位置，而且这也是丰田入华二十多年来，首次在一年的前9个月销量就突破百万辆大关，这样的成绩放在汽车市场增长疲乏的大环境下显得格外耀眼，新车战略也初见成效。
丰田能够实现销量的高速增长，轿车和豪华品牌贡献最大。其中，雷克萨斯9月销量同比劲增36%，累计售出16101辆。虽然卡罗拉的增速没有雷克萨斯那么高，但它依旧是丰田的走量主力，9月份销量为32400辆，同比增长7%。作为同门“兄弟”的雷凌也毫不示弱，9月份也售出了19400辆，同比增长7%。自去年凯美瑞换代以来，凯美瑞在B级车市场上也捷报频传，9月份销量同比猛增2.2倍，取得了16500辆的杰出成绩。可以看出，轿车已经成为丰田销量的重要组成。
本田已经不再是日系销量的“大哥”了，9月份本田销量为132755辆，同比下跌6%，前三季度累计销量为965004辆，同比下跌6.9%。在《车壹圈》看来，本田销量下滑并非产品竞争力不足，而是之前的发动机召回直接影响了冠道、CR-V、UR-V等热门车型的销售。加之金九银十的到来，无论是合资还是自主对手，它们在促销优惠上的力度也越来越大，而本田优惠力度不足，这也一定程度上夺走不少持币观望的消费者。
虽然本田在SUV车型方面遭遇了销量滑铁卢，但轿车市场还是欣欣向荣。从主力车型上看，雅阁、思域、飞度挑起了本田增长的重担。其中，9月份雅阁同比增长25.2%，销量为16369辆，只比凯美瑞少了131辆，保全了本田在中级车市场的号召力。被大家戏称为买菜车的思域，9月份也售出了23277辆，同比增长45.2%，成为本田旗下最走量的车型。而飞度更是以13560辆，51.9%的同比增长率，成为本田增长幅度最高的车型。可以说在SUV市场失利后，轿车显然成为了本田销量增长的支柱。
日产不急不躁，继续坐好老三位置
日产可以算是日系里比较佛系的一个品牌了，在丰田本田互相争夺冠军宝座之时，日产不急不躁、稳步向前。日产9月份销量为107430辆，同比增长1.2%。1-9月累计售出814308辆新车，同比增长了8.4%。虽说日产的销量主力还是轩逸打头阵，但在SUV方面日产奇骏、逍客也合力贡献了三成的销量。而明年全新天籁(配置|询价)的到来也将为日产增长注入一针强心剂，日系B车的争夺也会更加激烈。
具体车型来看，轩逸作为日产舒适阵营的代表，凭借着舒适的驾乘感受、出色的油耗表现销量接连突破，9月份售出新车42579辆，当之无愧的成为日系紧凑级家轿中的“王者”。当然天籁的表现同样值得肯定，9月份也售出10304辆，虽说现款天籁在销量上和全新凯美瑞、雅阁还有些差距，但凭借着高性价比和宽敞舒适的乘坐空间得到了不少消费者的肯定。SUV阵营，奇骏和逍客在9月份合计销售了36742辆，成为了市场刺手可热的SUV车型。
《车壹圈》观点：分析了日系三强的销量数据我们发现，今年丰田、日产在前三季度依然保持着强劲的增长势头，常年位居第一的本田因为多款车型召回，销量受到了一定的影响，冠军宝座的位置也重新被丰田夺回。从热销车型中，可以看出无论是终端销量还是增长幅度，轿车显然已经成为了日系品牌的中坚力量。按照目前这个增速发展下去，丰田销冠的位置有望延续到年底。如果本田想要扳回一局，在SUV上就必须得多下功夫，毕竟明年全新RAV4的国产竞争也会更加激烈。对于日产来说，全新天籁引入能够更好的巩固其轿车阵营的地位，继续稳扎稳打的做好轿车和SUV才有可能继续突破。
