随着消费需求的升级以及购买力的增强，大家对BBA等豪华品牌也更加热衷。昨日（1月9日），乘联会对外公布了2018年12月份及全年销量排名快报，数据显示，诸如奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等高端轿车，销量同比增长都达到了2位数以上，但仔细一看，凯迪拉克CT6(配置|询价)的销量则不那么乐观，12月销量仅878辆，同比下跌了43.8%，刚完成改款的凯迪拉克CT6产品力相较于老款有了明显提升，为何销量却大跌了呢？
在分析原因之前，圈哥觉得有必要先说说新款凯迪拉克CT6。相较于老款过于商务的外观，新款看上去更加修长与运动。新车融入了概念车ESCALA的设计语言，家族化的钻石切割的设计，泪眼造型的大灯组、双边双出排气布局、LED飞翼尾灯等等，整车气场上还是不输BBA；超3.1米的轴距，比奥迪A6L(配置|询价)、奔驰E级、雷克萨斯ES(配置|询价)等都要长，空间也更大。
内饰设计中规中矩，即便换装了全液晶仪表和飞机摇杆式的电子挡把，但整体科技感还是不及奥迪A6L；配置方面，在这个级别其实相差不大；搭载采用了闭缸技术的2.0T发动机，最大功率241匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是10AT变速箱，从动力上来看，也远超了奥迪A6L等车型。产品力跟上了，为啥就不走量呢？
产能或不足，且品质待验证
首先，新产品上市之后，初期都会面临一定程度的产能爬坡问题，受实际产能情况的影响，订单数有待消化；其次，新车一般来说都有1年以上的检验期，凯迪拉克CT6作为一款新车，2.0T+10AT的动力表现虽然很不错，但产品质量有待验证。毕竟凯迪拉克ATS-L就因变速箱设计缺陷导致车辆长期存在“抖动、顿挫、脱档”等故障、给车主造成很大的困扰。此番，凯迪拉克CT6虽换装了10AT变速箱，但可靠性依旧有待验证，这也使得很多消费者暂时选择观望了！
“7折凯”值得等待
近年来，凯迪拉克在二线豪华市场混得可谓是风生水起，数据显示，2018年凯迪拉克销量达22.8万辆，同比增长31.8%，稳居二线豪华品牌市场销冠。但明白人都知道，主要还是得益于在以价换量的策略下，相较于竞品来说，性价比优势明显，也因此深受消费者喜爱。
鉴于新款凯迪拉克CT6新车上市不久，虽然目前终端优惠高达4万元，但远远没有达到老款“7折凯”的程度，这也使得很多消费者持币观望。结合现在优惠价格来看，预算36万左右，可以购买凯迪拉克2019款 28T 精英型车型（入门版），但处于换代前期的奥迪A6L的终端优惠（近9万元）也很是喜人，吸引了很多消费者前去抄底，同样的预算（奥迪更便宜了近一万），可以买到奥迪A6L 2018款 30周年年型 35 TFSI 运动型车型，且配置上比凯迪拉克多出了360度全景影像、自动驻车、全景天窗、后排独立空调等实用配置，这个时候，很多消费者就会把选择锁在了BBA身上，毕竟是一线豪华品牌嘛！
《车壹圈》认为，凯迪拉克CT6去年12月销量同比下跌了43.8%，主要在于消费者对新产品的可靠性存在一定的顾虑，再加上新款车型终端优惠力度不大，对消费者的吸引力不足，且同样的预算还有奥迪、雷克萨斯等豪华品牌可以选择，圈哥认为，如果入门价能下探到30万左右的话，估计会有很多消费者下叉购买！
