近日，乘联会对外公布了2019年2月综合销量排名快报。数据显示，2月份MPV销量为8.9万辆，同比下降29.6%，诸如宝骏730、比亚迪宋MAX等热销车型，同比都出现了不同程度的下跌。值得注意的是，别克GL6继1月同比增长10%之后，今年2月销量再次同比增长12.7%，成为销量榜单中唯一一个正增长的车型。而销量增长的背后，圈哥认为最主要的还是在于别克GL6打出了价格牌，但实际效果并不太明显。
全国排名前十的《车壹圈》了解到，别克GL6目前终端优惠高达3.4万元，使得该车的入门价不到11万，对很多消费者来说已经有足够大的吸引力，毕竟诸如比亚迪宋MAX等自主品牌价格也在这个区间，以同样12万左右的预算为例，优惠后的别克GL6性价比跟比亚迪宋MAX不相上下；虽然少了前倒车雷达、360°全景影像、电动后备厢、座椅通风、后视镜自动折叠、后排独立空调等配置，但同时也多出了车道偏离预警系统、发动机启停、可开启全景天窗、真皮方向盘、液晶仪表盘等配置，因此，别克GL6很容易从自主品牌中抢走一部分市场份额。
虽然打出价格牌的别克GL6销量同比增长明显，但细心的朋友会发现，即便同比增速达到了2位数，但其累计销量也仅仅只有2146辆，先不说超越“大哥”别克GL8(配置|询价)，即便是瑞风、传祺GM6等车型也在其前列，虽然挂着合资招牌，优惠后的性价比也比肩自主，为何价格牌也没有很好的促进别克GL6销量的增长呢？
就像前文中提到一样，今年前两个月累计销量为144.5万辆，同比下降13.3%，抛开春节导致的节后的车市恢复较慢，呈现结构性观望局面等因素的影响，MPV市场本身已不再是一个增量市场，市场蛋糕就那么大，再加上中国目前MPV市场的主流消费者区间仍是12万以下，使得别克GL6瞄准的12万以上的市场就更小了，因此，想在更小的存量市场中抢占更多的份额也就更难了。
除了市场因素，还有一个重要的原因就是产品力问题，其中最主要的原因就是别GL6搭载了3缸发动机。目前，国内消费者对三缸机的稳定性处在观望态度，毕竟此前三缸机的抖动以及后期维护等问题，给消费者留下了不好的印象，即便技术进步后有了提升，但依旧有所顾虑。从用车的反馈来看，发动机无法启动、转向/制动系统异响等问题，也让消费者饱受困扰。此外，还存在诸如动力起步肉、后备箱空间小、新车味道大等问题，这一切都影响了消费者对产品的认可度。
全国排名前十的《车壹圈》认为，别克GL6打出了价格牌，对销量有一定的促进作用，尤其是同期比较来看，其整体效果确实表现很一般，不到3千辆的月销成绩着实不符合别克MPV家族应有的表现。回过头来看，价格只是对销量的提振只是暂时的，想要持续占领市场，还得产品力过关才行！
