今日（7月10日），全国排名前十的《车壹圈》从乘联会获取了2019年1-6月豪华轿车销量情况。从数据看，奔驰C级(配置|询价)1-6月累计售出80976辆新车，同比增长2.9%；奔驰E级1-6月累计销售新车76980辆，同比增长9.9%；宝马5系(配置|询价)在1-6月销量为71222辆，同比微增0.7%。整体来看，销量前3的位置依旧被奔驰C级、E级、宝马5系包揽，虽然奥迪A6在1-6月销量同比下滑30.1%，但凭借着总量的优势，还是排在了第4的位置。而沃尔沃S90依旧后劲十足，在1-6月累计售出19947辆，同比劲增10.9%，是今年上半年豪华轿车市场里增长最快的车型。
具体来看，奔驰C级、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90占据该榜单前5位置，德系品牌还是国内豪华轿车市场上的主力。而被凯迪拉克寄予厚望的新款CT6的在今年上半年的表现不太理想，1-6月仅售出了7234辆，同比下滑5.1%，不到宝马5系销量的十分之一。除此之外，辉昂、捷豹XFL(配置|询价)也遭遇了断崖式的下滑。其中，辉昂1-6月销量为5707辆，相比去年下滑了49.6%，而捷豹XFL在今年上半年也仅有2753辆的成绩也不太理想，同比下滑71.6%，垫底该榜单。
奔驰C级、E级依旧强势
通过《车壹圈》了解，奔驰的高保值率在德系豪华品牌里最高的，像热门的C级、E级也不例外，加上2019款车型推出之后，奔驰在C级、E级的配置、动力得到了显著提升，达到了最新的国六标准，解决了消费者购车的后顾之忧。虽然终端上两款车型都没有优惠，但考虑到两车的综合性价、良好的市场口碑以及不错的保值率，能够持续热销也就不足为奇了。
宝马5系稳中有升、奥迪A6后劲不足
虽然宝马5系增量上不如奔驰E级那么明显，但在1-6月的总量上宝马5系也累计售出了71222辆新车，相比E级的只少了0.5万辆左右，差距不算太大。《车壹圈》认为，推出2019款车型之后，新款5系在配置和空间方面的优势更为明显，其3108毫米的超长轴距在同级车型中无人能敌，这对于看重后排的空间的消费者来说颇具吸引力，加上新车升级过后也符合了最新的国六排放标准，销量也随之上涨。
而奥迪A6表现不理想，圈哥还是认为还是新款部分配置调整的问题。虽然终端上全新A6有着3-5万不等的优惠，但是国产新车取消了海外版车型的四轮转向系统、quattro四驱系统也进行了调整，这在一定程度上也降低了新车竞争力，加上之前国五清库竞争对手们也在4月、5月加大了促销力度，所以这几个原因影响到了A6上半年的销量。
沃尔沃S90增长最快、CT6表现平平
沃尔沃S90进入2019年来以来的市场表现非常稳定，平均每月保持着9.2%的增长率，1-6月交出了19947辆的成绩，同比增长10.9%。《车壹圈》认为，沃尔沃S90的销量的高速增长，还是离不开终端的促销走量。从今年3月开始，S90一直保持7-10万不等优惠，加上S90全系超高的主被动安全配置，让它在同级车型里竞争力凸显。要知道入门版S90优惠完裸车价不到30万，对于一辆车长超5米、轴距3米多的豪华中大型轿车来说，这个诱惑消费者还是很难拒绝，这也是为什么S90终端销量一路上涨的主要原因。
CT6可以说是凯迪拉克寄予厚望的车型，但市场表现一直很平淡，加上5月份的时候国五清库，像XTS、ATS-L、XT5等车型终端降幅很大，甚至ATS-L市场上六七折的车比比皆是，这很大程度上影响到了CT6销量。何况CT6在二手车市场上的保值率不高，保养维修较贵，后续用车成本上涨，消费者自然不愿买单。
辉昂、捷豹XFL下滑最多
辉昂1-6月累计销量为5707辆，同比下滑49.6%。《车壹圈》认为，辉昂如今不好卖，与豪华轿车市场的激烈竞争分不开，虽说和全新A6同属一个平台卖点够足，但随着奥迪A4L、宝马3系、ATS-L等展开了新一轮的促销攻势，辉昂的价格优势就越来越小，销量也随之下降。何况国内消费者买豪华品牌看价格之余也更重品牌效应，所以价格相差不大的情况下消费者还是会首选BBA。
捷豹XFL销量遭遇滑铁卢圈哥一点也不意外，首先XFL保养贵、相比同级德系、日系竞品可靠性低、保值率差等问题我们暂且不谈，光定价就能让消费者对它失去兴趣。从圈哥了解到的信息看，2019款XFL入门价37.58万，终端给出的报价仅优惠一万，这个价位，消费者可以买到中高配的A4L、ES、宝马全新3系、甚至大一个级别的S90。我们在来看看配置、动力、空间，XFL也同样没有哪一项能比得过对手的，这也是为什么今年上半年XFL会下滑超过7成的原因。
综合来看，取得销量不错的还是像奔驰C级、E级、宝马5系、S90这样配置丰富、保值率高或者终端优惠幅度大的车型。虽然奥迪A6下滑较大，但靠着品牌号召力和总量的优势还是坐稳了第4位置。而CT6、辉昂、捷豹XFL因为产品竞争力、对手国五清库、终端优惠收窄等原因出现了较大幅度的下滑。在《车壹圈》看来，在汽车消费市场整体增长乏力的环境下，品牌号召力、综合性价比、保值率这三个因素依旧是消费者购车时考虑的重点。
