说起大众汽车，在中国，那绝对是令众多车企羡慕的，大众这个品牌，给人的印象就是，无论它旗下出哪一款车，绝对都是畅销车型，毕竟大众汽车对于中国人来说，一个是品牌力度足，有情怀，大众也擅长研究中国消费的心理和喜好，二是大众旗下的车型保值率相对也要高一些，所以消费者喜欢买大众车，那是无可厚非的。不过即使是神一样的大众，旗下也有卖不好的车，而且是卖的十分不好。
这款车名为大众Cross Polo(配置|询价)，根据相关资料显示，在2018年的1月、2月、3月、4月、5月，大众Cross Polo分别为86辆、41辆、90辆、159辆、331辆，2018年5月是cross polo 2018年入年以来的巅峰销量，同比上涨244.79%，环比上涨108.18，根据环比来看，它2017年5月销量也不咋好，1—5月累计销量为0.07万辆，同比下降56.41%，2017年全年，大众Cross Polo的总销量为0.39万辆。
同样是上汽大众旗下的车型，朗逸(配置|询价)的销量则和Cross Polo完全是相反的境况。根据相关网站的数据显示，在2018年1月、2月、3月、4月、5月，朗逸的销量分别为4.42万辆、2.55万辆、3.89万辆、3.04万辆、4.06万辆，1—5月累计销量17.96万辆，2017年全年销量为45.71万辆。和Cross Polo完全不在一个层次上。
就算是Cross Polo的“近亲”，大众Polo的销量也表现的还不错。在2018年1月、2月、3月、4月、5月，朗逸的销量分别为1.8万辆、0.71万辆、0.93万辆、1.25万辆、1.09万辆，1—5月累计销量5.78万辆，2017年全年销量为15.78万辆。
那么为什么，“同一个妈生的孩子”差别如此之大呢？
我们先来看看Cross Polo这款车怎么样。首先Cross Polo的价格是8.49万起，相比于Polo的官方起步价要高1万左右，Cross Polo其实相比于Polo除了外观上加装了外观套件，两者其他之间的区别并不大，但是价格就比Polo贵上许多，在这个价位区间，1万左右对消费者买车时的考量影响还是非常大的，更何况实际上买Polo的价格还要更低，而且尺寸、配置等差别并不大。
可能这多出来的长宽高都多在外观配件上了。然后Cross Polo和Polo的小型车定位不同，Cross Polo是一款跨界车，目前在中国，最火的还是轿车与SUV，相对来说，中国消费者对跨界车的接受度比较低，主要是中外审美有差异，况且这种空间如此狭小的车，在中国本来就不受待见，Polo能够有这样的销量已经不错了，所谓一山不能容二虎，况且还是个跨界虎，看到跨界二字，就知道这车的销量再高也高不到哪儿去。而且这个价位，如果选择自主品牌旗下的车型都很多，颜值与配置都不错。
