近几年，我们时常能听到外资巨头退出中国的新闻。往昔在中国发展得风生水起的外资品牌在中国纷纷遭遇滑铁卢，甚至不得不全线撤出中国。
6月25日，日本老牌百货高岛屋宣布即将退出中国。两个月前，占据美国电商市场半壁江山的零售巨头亚马逊败走中国。如果再向前追溯，谷歌，Uber……这些响当当的国际大品牌，都没有逃脱在中国的水土不服。
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然而，在一家又一家国际巨头离开中国之际，中国品牌却在积极走出去。华为，小米，格力，TCL，伊利……最近的一个，轮到了长城汽车。6月5日，中国汽车品牌在海外的全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌全球车哈弗(参数|图片)F7(参数|图片)在此工厂下线并在海外上市。
从别人的失败中反推，哈弗F7“胜券在握”
PayPal公司的早期投资人莫里茨谈及外企在中国市场失败的原因时提到：其一，西方人整体盲目自大，对于在华建立真正有意义的长期公司，他们缺乏必要的创新、驱动力、野心、职业道德和成功的决心；其二，一系列西方企业的傲慢导致了这一类公司在中国的垮台。
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从失败的原因中反推，哈弗品牌在俄罗斯市场似乎已经胜券在握了。“我和大家开玩笑地讲，我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车选择就是死在国外，也要去挑战。”长城汽车董事长魏建军曾在诸多场合表达过国际化的决心，以及对海外市场的野心，“汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。”
持续的推陈出新，正是哈弗品牌多年来领跑中国市场的“秘诀”。2018年，哈弗瞄准年轻市场，推出年轻化、科技化、智能化、全球化的智能潮品SUV哈弗F系。哈弗F7是哈弗F系第二款全新车型。
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这款定位于“AI智能网联SUV”的产品，卖点之一就是行业AI智能交互系统。哈弗F7可实现超大语境识别，语音识别率高达97%，能够帮助车主应付各种路况与环境，并顺利实现人机互动交流。
这意味着，驾驶者仅仅动嘴就可以完成导航、打开天窗、调整空调等一系列操作。更多时候，哈弗F7就像位知心朋友，说一句“我想透透气“，哈弗F7就会打开天窗；说一句”我有点冷“，哈弗F7就会打开空调。在智能化上的创新，为中国消费者带来便利的同时，无疑也将成为哈弗征战俄罗斯市场的杀手锏。
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与此同时，哈弗对俄罗斯市场也充满敬畏之心。“我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看，现在应该是走出去的好机会。”魏建军清醒的认识到。
拒绝低价套路，哈弗F7凭什么？
一个有意思的现象是，长城图拉工厂生产的哈弗F7，在俄售价略高于国内。
搭载1.5TGDI发动机的俄罗斯版哈弗F7起售价144.9万卢布，约合人民币15.34万元，比起国内10.9万的起步价高出近4.5万元；2.0T车型起售价154.9卢布，约合人民币16.54万元，比国内14.1万元的起步价高了近2.5万。
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横向对比之后，再纵观俄罗斯的紧凑级SUV市场，哈弗F7已经与国际车企同级产品保持了相近的售价，甚至于比起亚KX5(参数|图片)和日产奇骏(配置|询价)(参数|图片)价格更高，要知道在国内市场哈弗F7的价格可是低于这些竞品。
”一直以来，中国制造给人的印象都是价格低廉、品质一般。即使如今技术实力已经有了质的飞跃，仍然很难摆脱外国消费者对我们的固有印象，”魏建军表示，“长城汽车就是要改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，因此产品价格确实比国内高。
而支撑其底气的，是哈弗F7集超高颜值、超强动力、超高智能、超大空间、超高安全等众多优势于一身的产品力。
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除了此前提到的智能化方面，在配置上，哈弗F7入门即豪华。像新手司机必不可少的驻车雷达、智能化车载导航系统，还有俄罗斯这种极寒地必备的座椅加热功能，都已经实现了全系标配，这在同级车型中极为罕见。
再比如360度全景影像、9英寸的LED大屏以及自动泊车、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助系统等，更是同级车型没有的。
得益于“本土化”生产，诞生于俄罗斯图拉工厂的哈弗F7，每台整车经过100%静动态全部检验和100%路试检验，以确保出厂时车辆达到“零缺陷”。从这样的生产线上制造出的哈弗F7无疑具有让人放心的品质,也让极为注重汽车质量和耐用性的俄罗斯消费者更加信赖。
值得一提的是，在保证产品力的同时，哈弗还从服务至上角度出发。比如莫斯科FK Motors就有着各种丰富的服务，包括汽车销售，维修服务，金融服务（贷款、租赁、车险），配件服务（零售、批发）。
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提高用户满意度也是哈弗海外4S店的要务之一，用户所需的零部件都将以最短的时间提供，用户可以通过摄像头查看自己爱车的维修过程，特设的儿童区域和客户休息区能够让客户感受在家一样的温暖和享受。
产品和服务都是哈弗F7敢于在国外定高价的关键原因，而在双重加持下，对于哈弗F7在当地的销售前景，俄罗斯4S门店的负责人表示，哈弗是中国汽车在俄销售势头猛劲的品牌，对于图拉本地生产的哈弗F7倍感信心。他同时介绍说，专程前来体验哈弗F7的消费者与日俱增，已经收到了大量的订单。
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当潮水退去时，才会知道谁在裸泳。越来越多的外资巨头败走中国，也为中国企业走出去敲响了警钟。“走出去之路不会一帆风顺，由于政治、法律、文化等方面的复杂问题，海外经营远比国内经营困难。”魏建军已经明白其中的艰辛。
但困难越大，收获越大。面对已经从增量转向存量的中国汽车市场，所有中国汽车企业都应当有“走出去”的决心和意识，也要具备与之相符的能力和正确的方法。从这一角度而言，哈弗品牌已经为后来者树立了榜样。
