说到东南汽车，你会想起什么？
对于葫芦侠来说，与东南汽车的第一次邂逅，是15年前与菱帅的邂逅。2003年的时候，国内车市远不如现在这般繁荣，可选的品牌和车型都不多。作为东南汽车第一款家用轿车的菱帅，由于脱胎于上世纪90年代最为经典的第六代三菱Lancer，动力和配置都十分优秀。
菱帅取得了巨大的成功，年销量超过8.3万辆的数字在当时直逼“新三样”。然而，这样的成功却并没有一直持续下来。尽管跟三菱达成了更深度的合作，但东南汽车还是陷入了长达近十年的低谷。
直到2012年，东南汽车走出了影响深远的一步：与意大利知名设计公司宾尼法利纳达成了深度合作，研发SUV车型。DX7连续多月订单过万，让东南汽车绝地逢生，DX3也成功成为了爆款，厚积而薄发，东南汽车再次回到车市竞争的赛道上来。
经历了从高峰到低谷、再凭借原创设计重获新生，凤凰涅槃后的东南汽车，对品牌建设有了更深的思考。去年，东南汽车发起了一场寻觅山水乡愁的大型文化探寻行走类活动——“那方水土 探美中国”。
2018年，东南汽车“那方水土 探美中国”活动再次启程。“鬼斧雕羌寨、神工拓年画”，这一次，在刚刚上市的DX7 Prime带领下，“那方水土 探美中国”成都站活动在“512地震”十周年之际，走进了曾经的地震灾区绵竹年画村和桃坪羌寨，不但将川西的悠久历史人文、高原驾驶的速度与激情展现得淋漓尽致，更将现代与古典、衰落与重生的主题，与东南汽车23年来砥砺奋进的发展史——从高峰到低谷，再凭借原创设计重获新生，完美地融合在一起。
01
绵竹年画村：从废墟上崛起
正如同活动主题“鬼斧雕羌寨、神工拓年画”所揭示的，绵竹年画村和桃坪羌寨，是这次活动的目的地。从成都出发，由刚刚上市不久的东南DX7 Prime组成的车队很快便到达了位于绵竹市孝德镇的“年画村”——射箭台村。
如今，年画村祥和美好的生活画卷，已经很难让人找到10年前那场大地震的痕迹。2008年“5·12”大地震，让全村669户人家多年的心血毁于一旦，曾经描绘在家家户户墙壁上的年画，顷刻间化为了废墟。面对突如其来的灾难，顽强的绵竹年画人从未失去信心，重新建立起了更加美丽的年画村。但与此同时，年画这种绵延千年的传统艺术形式，还面临着一场更大的危机……
作为中国首批非物质文化遗产之一的绵竹年画，诞生于近一千年前的北宋时期，与天津杨柳青年画、山东潍坊杨家埠木版年画、苏州桃花坞木版年画并称为“中国四大年画”。然而，在21世纪的今天，如何让更多人接受这种传统艺术，成为摆在年画面前的切实难题。
此次活动的特邀专家、西南民族大学民族旅游学专家张江峰教授向大家介绍了年画诞生、发展的历史。从千年前年画的诞生、明清时期年画的兴盛发达，一直谈到如今，在中华民族伟大复兴的大背景下，年画如何与时代更好的融合。
绵竹年画因风格和工艺细节的不同，大致分为南、北两派。“南路”代表艺人陈兴才（1919-2012）去世后，其年画技艺由次子陈云禄和孙子陈强继承。如今，年画似乎有些“过时”，但以陈强为代表的新一代年画人仍在不懈努力。在坚持传统中，积极探索、创新。他们尝试着在年画中融入了大量的川剧元素，画中人物神态、造像都带有川剧细腻风趣的审美特点，更符合当下审美情趣。
与此同时，传统依然被有些顽固的坚持着。活动现场，陈强亲手向大家演示了一幅木板年画的基本制作过程。根据“一黑二白三金黄，五颜六色穿衣裳”的彩绘过程，大家都亲身体验年画的制作过程——先用黑色描版，将木版上的年画人物印到宣纸上，再为年画人物上色。
陈强介绍说，年画的制作手法，依然坚持着几百年来的传承——为了避免开裂，一块A4纸大的雕版，必须用三块梨木拼接而成；用来在雕版上涂墨的，依然是传统的棕刷。
而在给年画上色的过程中，画师还需要不时给画笔沾上点自己的唾液。唾液与清水的酸碱度不同，对色泽的呈现和颜料的渗透有着关键的影响。“我们画半天下来，常常嘴巴都是花的。”陈强笑着说。
02
桃坪羌寨：屹立千年的东方古堡
离开年画村，旅途的第二站，是位于“5·12”大地震震中汶川25公里的桃坪羌寨。
几乎所有到过桃坪羌寨的人，无一例外，都会被它的魅力所震撼。桃坪羌寨始建于公元前100年的西汉时期。现在全寨还有98户人家，500余人，仍然沿袭着古朴的羌族风貌、风俗、风情。
桃坪羌寨坐北朝南背靠海拔4000米的大宝雪山，面向奔腾的杂谷脑河。在“5·12”大地震中，这座耸立了两千多年的“东方古堡”几乎毫发无损，不得不让人惊叹于古人的伟大。
这里，黄褐色的石屋顺陡峭的山势依坡逐坡上垒，其间碉楼林立、错落有致。以古堡为中心筑成了放射状的8个出口，出口连着甬道构成路网，本寨人进退自如，外人如入迷宫。几年前，由黄渤等人主演的电影《杀生》，就取经自这里。
更难得的是，现代都市的规划难题，似乎对于这座古堡的设计者来说并不成问题。桃坪羌寨布局完整严谨，无论从哪个角度看过去，都协调统一。远远望去，映入眼帘的那片黄褐色的石屋雄伟壮观，气势非凡，与背景的大山那优美的弧线更显和谐。
羌寨碉房一般有四五层高，每层之间用木质楼梯相连接，在修建这些坚韧古朴的碉房时，古代羌人不绘图、不吊墨、不划线，全凭建筑者的眼力手工信手砌成，外观匀称，棱角清晰，精巧别致。古代羌族人民非凡的聪明才智让人难以置信。
羌寨中的房屋都以片石作主材，黏土作充填材料，层层垒砌而成。没有用水泥等现代粘合剂，甚至连糯米这样的材料都没有使用，墙体凭借着符合力学的原理的摆放，却依然坚实牢固异常，历经千年不曾垮塌。
如此的坚固美观，不仅源于羌族人民的匠心，更与古人严谨的工艺密切相关。西南民族大学民族旅游学专家张江峰教授介绍说，桃坪羌寨中的碉楼为了建筑得更牢固，每修建一层就需要长达一年的时间，一座高达九层的碉楼，就需要近10年的时间。
更令人感觉惊奇的是羌寨的地下供水系统。整个地下水网不用任何管道，而是就地取材，用青石板拼砌水道，构建出庞大的地下水网。清清的山泉自然流到每家每户，不用走出家门便可取水饮用，与现代人使用的自来水有着异曲同工之妙。地下水网还担负着消防的功能，如果不慎发生火灾，揭开活动石板就可取水灭火。此外，比自来水更牛的是，这一水网还可以调节室内温度，而且一旦有战事，还是避免敌人断水和逃生的暗道。
03
坚持创新、顺势而为，这是东南汽车的精神
绵竹年画村和桃坪羌寨的精神，就是东南汽车的精神。
在国内车市进入微增长的条件下，东南汽车呈现一股逆势上扬的气势，2017年年销量超15万台，同比增长近40%，成功兑现年初销量目标，创下历史新高，并且连续两年实现双百亿营收突破。
双百亿的成绩，对于东南汽车来说实属不易。要知道，短短几年前，2014年的东南汽车，年销量只有64853辆。64853辆，这一数据，甚至还不及2003年——那一年，菱帅上市，东南汽车年销量超过了8.3万辆。回忆起过往的艰难岁月，东南汽车西大区总监徐国林仍然无比感慨。
早在90年代，东南汽车就凭借得利卡和富利卡两款车型，在中国车市首开MPV和SUV的先河。然而随着合作方日本三菱汽车的衰落，东南汽车也逐步走低，甚至有被边缘化的迹象。多款轿车车型都陷入叫好不叫座的境地。
尽管困难重重，东南人却没有放弃希望。2012年，东南汽车结缘意大利知名设计公司宾尼法利纳——与大多数自主品牌单纯“买图”的方式完全不同，东南汽车和宾法达成了深度合作，东南的团队常驻意大利，让宾法的设计最终原汁原味呈现在量产车型上。
如同年画村对传统的坚持，东南汽车一直坚持原创，而这种坚持最终得到了收获——如同年画村一样，获得了新生。2015年以来，DX7、DX3屡获殊荣，销量成绩骄人。不靠“皮尺部”，东南汽车或许没有赚得盆满钵满，却靠着坚持和努力实现了复兴，这样的成功，更值得尊敬。
桃坪羌寨的地下水网为何如此精妙？一个答案是，建筑他们的古羌人，是顺应着水流，在其上建设了这座城寨。正所谓“道法自然”，这或许是桃坪羌寨不仅充满了美，更能傲立千年的密码。东南汽车同样深谙这种东方哲学，为了顺应着市场的变化，东南汽车对车型的变化调整总是十分及时。比如，东南汽车第一时间发现SUV市场蓝海，早在2012年就开始布局。
再比如，通过多维度的调查，东南汽车发现消费者除了性能，对舒适性和现代科技要求越来越高。于是，在大多数自主品牌还对车联网没有开发意识的时候,东南汽车率先推出了SEMI人机交互车联网系统；在大多数自主品牌车型没有配置全景天窗的时候，东南汽车早已搭载；在自动泊车系统鲜少装配的时候，东南汽车早已将它规划入车型开发之中并于DX7车型搭载上市；甚至，在许多合资车型都还在用硬质仪表板的时候，东南DX7一上市便直接使用了软质仪表板……
此次活动与我们全程相伴的DX7 Prime，正是东南汽车顺应市场而推出的最新力作。
作为东南汽车“翼3”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7 Prime对原本就很高的颜值再次进行了提升，从鹰击、翱翔之态中汲取灵感，赋予整车立体感与力量感。如双透镜LED智能头灯如鹰眼般锐利，设计上还加入了羽翼细节的具象化，让整个鹰击造型得到更雕塑化呈现，带来更强烈的视觉冲击。
内饰也是DX7 Prime提升的重点，皮质包覆质感十足，精细的缝线提升了整体的档次感。超清10寸全面屏液晶仪表和10寸LCD悬浮式中控屏幕不仅显示效果出众，触控反应也十分精准灵敏，符合当下数码时代消费升级后的需求。搭配精致的亚光银色饰条，内饰的豪华感、时尚感和科技感达成了统一。
在试驾中，DX7 Prime的三菱的1.8T涡轮增压发动机和6速湿式双离合表现超乎了所有人的预期。无论是在盘旋崎岖的山间国道还是高速公路，DX7 Prime都表现得游刃有余。方向盘所需力度适中，指向清楚。
另外要特别点赞的是舒适性。DX7 Prime拥有宽适的后排空间，中等身高的小伙都可以尽情在后排翘腿，而且座椅的支撑度和包裹度都达到业内一流水平。同时，NVH水平达到甚至超过了不少合资品牌，对发动机和轮胎噪音的过滤相当优秀，即使在高速公路上以100公里时速飞奔，依然能够拥有静谧的驾乘体验。
23年来，东南汽车经历了辉煌时的万众瞩目，既有困难时的挑战，更有对于初心的坚持。无论身处高峰、低谷，东南汽车始终不忘初心，秉承着对原创的坚持、对品质的不懈追求。东南汽车在外观设计、产品研发、生产品质乃至销售服务、客户关怀上始终精益求精。东南汽车的真心，换回了消费者的青睐，重获新生。
对于今后的市场竞争，东南汽车有着充分而清醒的认识。在产品力得到提升之后，东南汽车将继续提升品牌力。通过“那方水土 探美中国”之旅，东南汽车不但是在深入打造品牌形象，同时也为社会探寻中国传统文化之美、传统文化之精神。
2018年的东南汽车，将继续向行业表达重回主流阵营的决心。
