作为一场国际车展盛宴，北京车展让中国的车迷欣赏到来自全球各地的汽车。对于丰田来说，此次北京车展的主角是TNGA丰巢概念下的明星SUV——奕泽IZOA(配置|询价)和C-HR，“打配合”的则有卡罗拉(配置|询价)及雷凌(配置|询价)外插充电式混合动力版。
但让广大车迷以及丰田的粉丝无比失望的是，在86告别中国市场一周年之际，北京车展上并没有出现万众期望中的“牛魔王”——Supra。
在一个多月前的日内瓦车展上，这辆满血复活的丰田经典跑车惊艳亮相。虽然还不是最终量产版车型，但也受到了全球粉丝的高度关注。毕竟，丰田凭借Supra显示出重回赛道的决心：新时代的丰田不但外观运动，内在也同样“有货”。
虽然是一个已经在2002年停产的车系，Supra的存在依然对车迷而言是那么的记忆犹新。从1978年的第一代开始，至2002年第四代停产，它的生命周期并不算太长，但它见证了日本跑车从兴起到暂时没落，见证了一个时代的结束。
Supra诞生于1978年，它源自第二代的Celica，最早的名字叫做Celica Supra。这辆外形俊朗得有些不像当年日系车的家伙，装备了一台2.6升直列六缸引擎 （4M-E），与此同时，丰田还为其装备了第一台量产化的电子燃油喷射引擎——M-EU，排气量只有1988cc。不要小看只有两公升的排气量，它的马力输出与4M-E引擎相同，均为110匹。
由于Supra的给力，随后它不仅扔掉了Celica的帽子，甚至连车型代号也从Celica手上夺了过来——第一代的Celica车架代号为A20/A35，第二代则改名为A40/A50，第三代则名为A60，到了第四代Celica时代转而用上了“T”为产品编号，“A”则全部交给Supra使用。
上世纪80年代和90年代，是日本经济的最高峰，也是日系性能车最辉煌的年代，丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁的一系列产品在全球车迷眼中拥有神一般的地位，并且在各级比赛中大杀四方。Supra家族中最为耀眼的第三代（A70）和第四代（A80）就是在这一时期出现的。这个阶段里，Supra从一辆伪GT向着一辆真正的GT迈进。
时髦的跳灯、巨大的后挡风玻璃，第三代Supra充满了日本泡沫经济时代的风味。而最高达280马力的动力，在那个年代丝毫不输给排量更大的保时捷911。方向盘带定速巡航控制的设定，更是一直延续到了今天。
▲第三代Supra
第四代Supra的外观被很多粉丝诟病，而就是这辆车，曾经也有一个模仿者——吉利美人豹。“今天看到辆Supra感觉还以为看到美人豹了，都一样丑，不过Supra能改的比法拉利都快。”从网友这样的描述，可见其第四代Supra是怎样的让人爱恨交加。
第四代Supra（前两张照片）和吉利美人豹（后一张照片）的对比，是不是有些撞脸？
对了，在“速度与激情”系列电影的第一部中，保罗·沃克就开过第四代Supra。
2002年，随着丰田在性能车战略上的调整，Supra停产。而随着二十一世纪第二个十年的开始，日系高性能车型在经历争夺产量第一、唯销量论之后，开始慢慢对一些决策上的问题进行了反思。于是，86重生了。而在2014年，一辆FT-1 Concept突然现身，直到2017年时才确认，丰田将延续自家经典跑车Supra的车系发展。
2018年3月的日内瓦车展上，丰田发表了GR Supra概念赛车，不仅延续FT-1概念车的造型设计，更强调着新一代Supra即将现身。
让粉丝感叹、业界议论的事实是，新一代Supra是丰田与宝马共同开发的，不仅与宝马Z4共用底盘，同时也将搭载源自宝马的动力单元——Z4同样也是宝马的一代名车，也在2016年停产。两个曾经的性能车标杆抱团逆袭，颇耐人寻味。
代号A90的新一代Supra确认将采用两门两座布局、采用复合材质的车身、底盘，达到坚固、轻质的目的。同时，新车还配备了极具空气动力学的外观套件，包含大尾翼、前部散热器、侧裙包围、外后视镜导流罩、发动机舱盖百叶窗进气口、塑料材质玻璃等。新车的尾部造型同样激进，造型激进的后扩散器和双边共两出排气预示着不俗的该车性能。
根据此前消息表示，量产版新一代Supra有望搭载一台源自宝马的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力。该车将与全新Z4在奥地利工厂生产，并有望于今年下半年的巴黎车展发布。同时，更为野蛮强悍的混合动力版本也可能是未来选项之一。
新一代Supra在布局上达到了50：50的完美平衡，同时其重心将比现款采用水平对置发动机的丰田86还要低，这带来的将是更优异的弯道表现。
但从一份来自BMW的内部文件显示，尽管Z4有手动挡的选项，Supra却并没有，这对于性能车情怀党来说是一个沉重的打击。这一消息在在日内瓦车展期间得到了丰田首席工程师多田哲哉的确认。不过多田哲哉也表示，全新Supra相比同平台的全新Z4将更加纯粹。
今年下半年的巴黎车展上，量产版的丰田新一代Supra将正式亮相。或许，中国车迷将在明年的上海车展上见到它。
1998年的时候，一辆第四代Supra在美国的起步售价还不到3万美元，这一价格只与一辆高配的大众甲壳虫相当。另外，2013款Z4的起步价格也没有超过50万。如果照此推算，全新一代Supra在30万元左右起售……画面太美不敢看。
有着“儿Supra梦”的朋友们，可以开始攒钱了。
