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技术本田,是业界对其的至高赞美,但是在日本还有一个以技术著称的品牌,同样圈粉无数,这个品牌长年来以进口身份入华,并且在四驱以及水平对置发动机上极为知名,它就是以偏执著称的斯巴鲁。
近几年斯巴鲁在与丰田的深度合作下,也造就出86/BRZ(配置|询价)这类极具玩法的个性跑车。纵使86/BRZ颇具口碑,但是葫芦侠始终认为这款小车并不能完全体现出丰田与斯巴鲁的精髓所在。
而正当我们以为斯巴鲁已经开始走起情怀造车路线,这台半路杀出的全新斯巴鲁,让大家始料未及。
跨界?混动?水平对置?四驱?将这四个元素结合起来,试问能得到什么?答案就是这台插电版XV。
其实在前不久的北京车展上,我们已经看到了全新一代森林人(配置|询价)以及XV的混动版车型,只是在具体的细节上斯巴鲁高层并未透露太多。
新车在外观方面比现款XV更加时尚,前格栅横向饰条采用了银色处理,搭配全新设计的保险杠,整体上更符合混动风格。
侧面还配有银色外后视镜外壳和银色侧裙饰条,整体视觉上更具精致感。只是相比同时期发布的插电混动版卡罗拉(配置|询价)/雷凌而言,其变化并不多。
全新XV采用SGP斯巴鲁全球化平台,据称SGP平台不仅能满足不同大小车型的生产、提升车辆强度、提高舒适性和操控性,还可支持传统燃油、混动系统、纯电动系统等不同动力形式的车型生产。
因此葫芦侠不禁大胆猜想,随着斯巴鲁对国内新能源政策的越发重视,未来很可能有更多车型将以SGP作为基础平台进行开发。
动力方面,是本次新车的升级重点,搭载了斯巴鲁最新的智能水平对置发动机,采用电动机辅助的混合动力系统,由一台水平对置发动机与内含电机的CVT变速箱组成。
尽管官方没有给出具体解释,但是葫芦侠猜测斯巴鲁会依赖丰田的混合动力技术,同时继续沿用2.0L水平对置发动机,最大功率154hp,峰值扭矩196N·m。
根据厂家目前流出的数据,混动版XV所采用的电池组将会有8.8 kWh ,并可以纯电行驶长达40公里。
小结:斯巴鲁在SGP平台、对称全时四驱系统、水平对置发动机和EyeSight驾驶辅助系统方面的成就可谓有目共睹,或许是看到了国内这个大市场,特立独行的斯巴鲁也开始走上了混动之路。
按照现款车型整体20万元出头的售价来看,混动版XV如果能够在国内上市,算上补贴价格也不会高于30万元。上市之后,很可能对全新比亚迪唐构成威胁。加上全进口身份,其竞争力不容小视。
只是葫芦侠真正担心的是,增加电池后其整体质量必然会大大增加,这样一来势必会对XV的操控性带来一定影响,不知道官方是否对其做过针对性优化。