在汽车圈有句名言，“大众研究中国，丰田研究世界”，所以这也解释了为什么朗逸能在国内A级车市场处于垄断地位，而卡罗拉(配置|询价)却能连续多年称霸全球单车销冠。那么现在的问题是，既然日本人如此痴迷于研究全球汽车市场，那么在日本本土，怎样的车才最受百姓欢迎？是小巧实用的K-car？还是咱们口中的“超跑”飞度(配置|询价)？或开十年都不坏的卡罗拉？答案远没有你想得那么简单。
通过2018年6月日本汽车销量排行榜来看，排名前10的车型无一例外都被日系品牌包揽，其中既有我们熟知的飞度、卡罗拉，也有咱们很少能见的K-car。而有趣的是，排名前十的车型中丰田占据了近6成，本田、日产等分别占据2成。此外，诸如卡罗拉和飞度两款在国内反响非常不错的车型，到了日本却仅仅排在第六和第七，原因何在？
首先我们必须得承认，日本是一个典型的人多地少的岛国，日本总人口的一半以上都集中在东京、大阪等一线城市，而这两个城市的土地面积本来也不大，堵车也就成为家常便饭。例如在首都东京，遇到早晚高峰时期车辆的平均车速基本不超过20Km/h，这与国内号称“首堵”的北京相比有过之而无不及，小车当属普通日本百姓的不二之选。此外，日本人还非常注重环保意识，这种理念除了体现在生活的方方面面，同时也体现在用车环节。
例如在榜单中排名位居榜首的丰田AQUA。这台车已经在日本市场连续多次霸占冠军宝座，它的地位等同于国内的朗逸和哈弗H6。AQUA的整体定位低于普锐斯，是一台标准的小型混动车，其平均油耗为百公里2.8L，同时还采用四轮驱动，可以说非常逆天了，只是国内也不会引进的。
而排名第二的日产Note估计大家会比较熟悉，因为它实际上就是曾在国内市场昙花一现的日产骊威，这款车定位是一台小型MPV，在尺寸上会比国内的宋MAX更迷你，不过空间方面也非常够用，参考国内的骊威便可明白。
除了燃油版车型，日产还推出过一款Note e-Power增程式电动车，日产方面将Note e-Power称为“一台能自己发电的电动汽车”，这款车采用的是串联式混合动力，搭载一台1.2L三缸发动机和一个日产聆风同款电机，上市后也非常受日本民众欢迎，可以说日产Note能超过丰田普锐斯排到榜单第二，Note e-Power功不可没。
实用、省心、空间大，是日产Note销量高的制胜法宝，反观国内的骊威，表现着实差强人意。
最后要说的就是丰田普锐斯。普锐斯的大名在全球范围内早已家喻户晓，作为混合动力系统的奠基者，它所拥有的卓越贡献不必过多口舌，你只需知道，包括混动卡罗拉/雷凌双擎、凯美瑞、雷克萨斯等的混动技术无一例外都来自普锐斯，凭借多年的耕耘，普锐斯在日本人心中的地位也已经到达一个全新的高度。
第四代普锐斯还采用了TNGA架构，无论是在整体油耗、舒适性还是行驶品质上都有了极大提升，想不卖好都难。只是在国内，普锐斯由于无法享有新能源政策补贴，性价比确实不高。此外，加上这些年自主品牌在电动车领域的持续发力，也使得普锐斯在国内几乎无人问津。
当然除了上述原因外，更重要的一点还在于日本消费者对自主品牌的支持与厚爱。
