四驱的作用是什么？可能不少朋友会想到越野，但实际上，四驱的作用可不止于此。
对于前驱车而言，前轮既要担负转向，还要负责驱动，在四个方向上都承受巨大的力，不仅在低附着力路面有不小的打滑风险，平常的过弯推头更是家常便饭；后驱车也好不到哪里去，前轮虽然只负责转向，后轮只负责驱动，但一旦扭矩瞬间大了，甩尾又不可避免。
于是，更平衡的四轮驱动就出现了，仅就公路层面而言，四驱不仅起步更快，而且高速和过弯还更稳；在这方面，热爱驾驶和拥有不限速高速公路的德国人显然是最需要的了，所以我们就在市面上看见了这么两款四驱的“面包车”，不仅能坐的下一家人，四驱还让车更快，更稳，更安全。
【大众迈特威】
迈特威有两个版本，分别是两驱和四驱，在已经停售的老年代款里，曾经有过一款名为探索版的四驱车型，甚至搭配了后桥机械式差速锁，配合4MOTION的四驱中央锁止，能完成一定程度的越野穿越。但现款目前全系没有后锁。
外观方面，全新迈特威和上一代车型相比，整体变化不大，变化主要集中在一些细节方面，比如车灯的造型等。也可能是出于历史传承，比如现款的双色车身甚至能看见当年大众T2的影子。不过新一代迈特威在配置水平上比上一代可有了很大的进步，比如配备的全LED大灯、ACC自适应巡航及各种主动安全配置，这都是上一代车型所没有的。
内饰方面，整体造型中规中矩，高大的车身配合相对水平放置的方向盘，还是很给人一种高高在上的感觉；在储物空间上，得益于迈特威巨大的车身，在内饰各个地方都能找到空间巨大的储物格。实用性挺高。
动力方面，全新迈特威和老款相比并没有变化，依然使用的是2.0T发动机，搭配7速湿式双离合器变速箱。最大204马力，350牛.米的扭矩。与发动机变速箱协同工作的是使用了翰德第五代差速器的大众4MOTION四驱，中央可电控锁止。四轮通过电脑数据，事实调整扭矩分配，以获得最稳定的车身行驶姿态。
【奔驰R级】
与大众类似，奔驰R级在外观层面也是经历数载却变化不大，融合了SUV设计元素与MPV为设计主线的R级，自诞生起，到今天，随便哪个年代款的拿出来，至少在外观上，都不会给人有落后的感觉。对于喜欢这种融合跨界风格的消费者来说，R级在外观设计上的成功是不言而喻的。
但如果说R级外观是经典好看而不需要更新迭代的话，内饰可能真的就满足不了如今很多消费者的心理所需了，毕竟售价还是那么贵，但内饰你却还是那么穿越。虽然在用料，布局，接缝上，奔驰都做到了这个级别该有的豪华水准，怀挡也没有因为如今大规模应用的电子换挡而被取代，但这个与多年前B级类似的布局和方向盘造型还是让R级有些跌份儿。
动力系统方面，现款在售的R级有两款发动机，分别是3.0升双涡轮增压的272马力与333马力，均匹配7速手自一体变速器。在动力豪华性上，奔驰还是奔驰，依然还是这个价位里跑的最快的MPV，且奔驰4MATIC四驱系统为全系标配。行车电脑可以通过中央多片离合器来适时控制前后轴动力分配，以获得更稳定的行车感受。
四驱配MPV，乍一听觉得有些牛头不对马嘴，但实际上，这才体现了德国人的高度严谨，MPV本就是家人的乘坐工具，当一家人都将安全托付于车上时，也只有更安全的四驱，才是最好的搭配。
