如果要问葫芦侠第一眼看到沃兰多觉得像什么，那一定是一台改了气动悬架的低趴SUV。
因为你无论从哪个角度看过去，都无法将沃兰多和传统意义上的SUV、MPV或轿车紧密的联系起来。
这样做不易让人第一时间对它进行清晰定位，但好处也很明显，那就是它具备轿车、SUV以及MPV各自的属性，能够带给你传统家轿无法给到的满足感，而这台略带“不立不破”味道的沃兰多又能否开创出一条独具一格的家轿路线？
既然定位“家轿”，首先实用性就是个重要的衡量依据。
在国内消费者多年来的固有认知中，“轿车”顾名思义是和古时候接驾帝王的“轿子”有异曲同工之妙。
轿子不在了，代之以轿车，但中国人坐轿子的观念并没有因此消失，所以“家轿”指的正是传统意义上的三厢轿车。
不过随着家庭人数的增加，普通的三厢轿车很多时候并不能满足一家老小的日常出行，被迫开上第二台车也是时有发生，甚至找停车位也会成为麻烦。
在空间方面，沃兰多的整体尺寸为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm，这个轴距参数基本达到了别克GL6上的水准，比当年本田推出的“混血”轿车杰德还要长36mm。
在轴距方面，沃兰多已经能在同价位轿车中独领风骚，而得益于SUV的车身造型，也为它带来了“5+2”的灵活空间表现。沃兰多的第二排和第三排都可实现独立放到，形成一个全平空间：
在放倒第三排后，其后备箱容积为479L，能满足日常家用出行；如果将第二、三排座椅全部放倒后，可获得1520L的超大空间，实用性以及空间灵活性都远远超出了传统意义上的“家轿”。
在内饰方面，沃兰多更多的营造出轿车的感觉，相比同价位的SUV内饰在设计感上要精致不少，尤其是中控台部分的整体层次感十分强烈，此外悬浮式屏幕也是一大亮点。
为了迎合年轻消费者对智能穿戴式设备的使用习惯，沃兰多可通过智能手环进行控制，同时手环还集成有车钥匙功能，假如出门忘带车钥匙，用手环也能解锁沃兰多，真正做到有备无患。
在动力方面，沃兰多采用了1.3T+ 6MT/6AT的组合方式，与英朗采用的是同一套动力总成。这台1.3T涡轮增压发动机的最大功率为163马力（120kW）/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，参数上已经达到了市面上主流1.5T发动机的水平。
此外沃兰多还采用了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合，在连续过弯和抗侧倾上都会比非独立悬架更有优势。
从目前的趋势来看，包括本田、福特、别克等合资品牌都在大力推进三缸发动机，旗下的全新凌派、全新福克斯以及英朗等都全系搭载了三缸发动机。
随着排放、环境以及新能源等因素，三缸发动机也一定会成为未来的主流配置，如果仅仅因为消费市场暂时不“待见”三缸而转而以四缸避嫌，等到三缸发动机独步天下的那一天再去研发三缸发动机，那对车企而言将会非常被动。因此雪佛兰敢于推崇三缸机，本身是一件非常值得肯定的做法。
从目前的销售数据来看，雪佛兰在国内呈现出两头重、中间轻的现象，定位入门的赛欧、科沃兹月销都在一万台以上；定位更高的迈锐宝和探界者也拥有不错的销量，但在国内消费者最常考虑的10万-15万区间，处于该价位的科鲁兹在销量上却少了曾经的光环。
以沃兰多11.99万-15.49万元的定价不难看出，一方面想要与科鲁兹共同提升雪佛兰在10万-15万A级轿车市场的影响力；另一方面，沃兰多也能依靠“一车多求”的独特优势细分出一个全新的家轿市场。
宽敞灵活的空间、丰富的配置再配上个性时髦的造型，沃兰多有足够的理由成为一台全新家轿王。对于它未来的市场表现，咱们也值得期待。
