对于大多数购买电动车的消费者，有不少是因为地方限牌的原因，而选择电动车。但也有不少神奇的地方，即便是没有任何限牌，限号政策。这些新能源电动车依旧备受消费者喜爱，在没有牌照优势的地方，想必有不少人认为，电动车可以不用像汽油车承担那么高的油费。
有网友提出，他们似乎忘了，电动车会在二手车市场把你所有省下的油费给贬值回来！对于电动车的贬值是否真的有这么厉害，我们来看看电动车的具体二手车市场表现。
一位熟悉二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S(配置|询价)为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。
特斯拉这样的纯电动车型，开2年价格直接减半甚至更多，而且这还不是个别现象，是新能源车的通病，甚至二手车贩子都不爱收！不仅仅是国内市场，就连美国市场也同样如此。我们不妨来看看，为什么电动车贬值这么厉害？
1、二手车电动车没有补贴
目前，为了吸引消费者，除了国家，城市、厂家都拿出了丰厚的补贴。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，这自然而然地提高了新能源二手车的门槛。
2、电池衰减强
电动汽车电池在使用的第一年的衰减量比较大，在8%左右，在随后的2-3年将会衰减4%，5-6年将逐年衰减1%。电池的衰减，这让本来就对电动汽车心存疑虑的消费者更加难以接受二手新能源汽车。
3、换电池成本高
对于电动车而言，相比燃油车还有一个比较突出的优点，那就是不需要像燃油车那样不断保养维护。但其实这背后还有一个隐形的耗材巨头，那就是电池。据了解换一款特斯拉电池，一整套需要大约20万人民币，以5年为周期计算，电池一年的折旧就是4万，远远比你在燃油方面节省下来的钱要多得多。
此前还有媒体曝出，一则与更换电池有关的新闻，消费者买了一台6万元的纯电动车，由于电池受到水浸的情况，更换一块电池将近7万元，这对于低端电动车更是加大的隐形负担。
4、市场接受度低
在大消费背景下，整体市场对纯电动车的接受度低。一般对于大多数消费者而言，就连全新的电动车都很难接受，那对二手电动车更是不会考虑，终端的市场本来就小，这也会导致电动车二手车贬值高。
5、无法形成规模经济
纯电动汽车卖的贵主要原因在于制造和研发成本较高，和传统的内燃机汽车相比没有其模块化、平台化的设备和技术，研发探索需要很大的经费。这些成本，无法像传统燃油车那样形成规模经济降低，所以导致电动车成本高，进一步间接导致二手车贬值高。
