在中国，SU的回头率一向高于其它任何车型，其最大的特点就是体型庞大，再加上厂家刻意设计的霸气线条，引起围观也是人之常情。小编有位朋友就因为买了台SU，天天在我面前炫耀自己的车回头率比老板的林肯领航员(配置|询价)还高，小编我很好奇，究竟是什么车这么屌？
等朋友开着他那辆D90来见我的时候，我才发现这台车确实很吸睛。
第一眼看到这台上汽大通D90，前脸大气的六边形中网非常具有冲击感，墨绿色的车身漆也增强了整车的越野风格，而颇具设计感的车身线条，却让这台D90的整体造型显得不那么硬派，而多了几分美感，更奇妙的是，带大梁结构带来的车身姿态从侧面看更有一丝运动的味道，虽然我也是阅车无数的老司机，但说句实在话，朋友这台D90的外观确实非常吸引我。
其实D90在国内上市并不久，满打满算也就3个多月时间，加上首批用户订车之后的提车等待期，在大街上能看到的实车确实不多，这也一定程度上增强了这台车的神秘感，加上很多车友并不熟悉以商务车为主的大通品牌，回头率高也确实是符合逻辑的正常现象。
当我受到朋友的邀请，坐进这台轴距近3米的大型SU的时候，那种大视野与大空间交错形成的视觉冲击，让我心中感到了丝丝震撼，怪不得，有钱大佬们都爱买一台四平八稳的大型SU，这种俯视天下的感受，确实让人很享受啊！
刚享受完空间带给我的视觉冲击，内饰美感也让我开始佩服起大通这家车企了。作为主力生产商务车型（轻客/MP）的造车企业，大通首次进军民用汽车市场就让人刮目相看，这样的内饰并不像首次造家用车型的汽车厂商能设计出来的。
于是我详细查了查D90的来历，原来在D90项目设计阶段，大通已经开启了名为C2B的商业模式，也就是说组织了大量潜在用户，通过他们的调查大数据，来确定D90最终的外形、配置等关键参数，所以今天摆在我们眼前的这台D90是大数据选择的结果，非常符合国人的审美观，在我眼里甚至超越了前段时间车展上试乘过的玛莎拉蒂莱万特，真要手动点赞啊！
在配置上，朋友这台D90选择了较高的配置，全地形模式四驱、真皮座椅、自动变速箱、智能主动安全系统等都有，全部弄好据他说也就23万吧，同样的价位，可能我们只能选到合资品牌高配的紧凑级SU，或者低配的中级SU，无论从颜值、配置功能还是回头率上，都和这台D90有相当大的差距。
看来朋友这台车，真的是买对了啊！
